הקיץ של גרמניה

על פי מה שמסתמן אצל חברות התעופה וסיטונאי התיירות, הקיץ הקרוב יהיה הקיץ של גרמניה. חברות שכר וחברות תעופה סדירות מוסיפות לקראת הקיץ מעל 10 טיסות עם צפי לגידול של כ-30% במספר הנוסעים שיסעו בקו לתל אביב. על פי הצפי יופעלו במהלך הקיץ כ-45 טיסות שבועיות בקו זה.

אחת הסיבות לתגבור הקו לגרמניה הוא הצפי לגידול בתיירות צליינית בעקבות ביקורו הצפוי של האפיפיור בישראל בחודש מאי.

למרות המשבר הכלכלי והירידה בכניסות תיירים וגם ביציאות של ישראלים לחו"ל, מתברר כי הקו בין ישראל לגרמניה הציג בחודש שעברה ירידה קטנה יותר מאשר הירידה הממוצעת שהיתה בטיסות מישראל ואליה.

בימים אלה הודיעה חברת קווי חופשה כי תפעיל הקיץ טיסות ל–5 יעדים בגרמניה, בהם שני יעדים בלעדיים חדשים: וויזה (ליד דיסלדורף) ופרידריכהפן (לייד אגם קונסטנץ) באזור בודנזי. כמו כן, תמשיך החברה להפעיל טיסה בלעדית לבאדן וטיסות לברלין ומינכן.

בנוסף, תאגיד טואי יפעיל בקיץ 8 טיסות שבועיות בקווים לברלין, קלן, מינכן, המבורג וממינגן. חברת לופטהנזה, שמפעילה כיום 14 טיסות שבועיות בקו בין תל אביב ופרנקפורט תוסיף החל ממאי 4 טיסות שבועיות בקו למינכן. בימים אלה אמורה החברה לקבל את אישור מנהל התעופה האזרחי בגרמניה להפעלת הקו החדש והחברה כבר החלה במכירת כרטיסים.

בנוסף לכך חברת אל על במהלך הקיץ לפחות 15 טיסות שבועיות בקווים לפרנקפורט, ברלין ומינכן. זאת בנוסף לטיסות שיהיו לברלין של חברות ישראייר וארקיע.

בשנת 2008 טסו בקו בין תל אביב לגרמניה 841,606 נוסעים. 61% מהם טסו בטיסות של חברות גרמניות (לופטהנזה וטואי) והשאר באמצעות חברות ישראליות, מרביתם באל על. מרבית הנוסעים טסו ליעדים בגרמניה, אבל נוסעים לא מעטים טסו בטיסות המשך ליעדים אחרים באירופה או בצפון אמריקה. כך גם לגבי הנוסעים שהגיעו מגרמניה לישראל. על פי נתוני רשות שדות התעופה, מספר זה משקף גידול של 9.78% בהשוואה לשנת 2007. בינואר 2009 חלה ירידה של 11% במספר הנוסעים בקו מישראל לגרמניה, אולם ירידה זו היתה נמוכה מהירידה הממוצעת במספר הנוסעים מישראל שעמדה על כ-15% .