ראש בראש: Mio Spirit מול iGO Amigo
רגע לפני שאתם מטעינים את רכב השטח שלכם ויוצאים לחרוש שבילי עפר - לקחנו את שתי תוכנות הניווט המובילות בשוק להתמודדות חסרת פשרות. אז עם מה כדאי לנווט בחג?
תוכנות הניווט מציפות את ישראל, והיום בפחות מ-1000 שקלים, ניתן לקנות מערכת ניווט טובה לרכב. חלק מהתוכנות מציגות את המבנים בתלת ממד, חלק אחר מגיע עם נקודות עניין שמתעדכנות בתדירות גבוהה, בהתאם לחגים ואירועים מזדמנים, אבל בשורה התחתונה אותנו המשתמשים, מעניין דבר אחד בלבד: להגיע בשלום
הביתה בדרך המהירה והקצרה ביותר.
איפה התרעת העומסים?
לפני כשנה, לאחר אינספור הבטחות מצד מפתחי תוכנות הניווט בישראל, היינו בטוחים שבשנה הקרובה נוכל לקבל ניווט מדויק יותר, שיכוון אותנו ויתייחס לתנועה ולעומסים (TMC), אך הבטחה זאת לא התממשה.
החברות הטילו את האחריות על הרגולטור, כלומר המדינה, שבודקת את העניין מזה חודשים ארוכים. התוכנות היחידות שמאפשרות ניווט עם עומסי תנועה הם תוכנות הניווט של מפעילות הסלולר, ותוכנת הניווט החינמית WAZE שמאפשרת להתעדכן הן באתר האינטרנט של החברה והן על גבי המכשיר איפה יש פקקים בכל רגע נתון.
איך בדקנו?
אז TMC אין לאף אחת מהחברות המדוברות. אז מה למעשה יכול להבדיל אותן האחת מהשנייה? הדבר העיקרי שלמדו חברות הניווט ומפתחי התוכנה מאז הגעתו של מכשיר אנונימי הקרוי iPhone, זה מתן עודף תשומת לב לממשק המשתמש ונוחותו.
שתי התוכנות החדשות בשוק אמורות לספק תשובה לאנשים שאף פעם לא ניווטו עם GPS בחייהם, וזאת למעשה טבילת האש שלהם עם צעצוע ניווט משוכלל.
מלבד כותב שורות אלה, נמסרה המערכת לעוד שני נהגים. שני הנהגים, לא משתמשים במערכות ניווט באופן יומיומי, ומסלולי הניווט שנקבעו היו בכוונה, כבישים שלא מוכרים להם, ולכן היו צריכים להסתמך במאת האחוזים על מערכת הניווט.
את הבדיקה של המערכות עשינו במספר מקומות. החל מעכו בצפון ועד אילת בדרום, וכמעט כל מה שבאמצע. הבדיקה נערכה גם בכבישים ראשיים, וגם בדרכים צדדיות בערים קטנות. הכול במטרה להגיע לשורה תחתונה ברורה: מי היא תוכנת הניווט הטובה מבין השתיים?
לא מדובר בבדיקת חומרה
את הבדיקה שלנו אנו עורכים על תוכנות ניווט ולא על מכשירי הניווט, מסיבה עיקרית אחת: מרבית מכשירי הניווט בישראל מגיעים עם אחת משתי התוכנות האלה. למעשה אחרי שתסגלו לעצמכם תוכנה מועדפת, תוכלו לבחור מבין מגוון המכשירים בהתאם לצרכים ולכמות המזומנים שבכיסכם.
מערכות הניווט שמציעות את התוכנות הללו, מתחילות ב-700 שקלים, עם מסכים בגודל 3.5 אינץ', ועד למסכים גדולים יותר כדוגמת ה-4.3 אינץ' עם דיבורית מובנית, שתמורתם תצטרכו להיפרד מ-1200 שקלים לפחות.
המהדרין יוכלו להוסיף מפות נוספות (אירופה ו/או ארצות הברית), או לקנח במסכי שבעה אינץ' גדולים וברורים - אך המייקרים את החבילה בעוד כמה מאות שקלים.
אנחנו לקחנו לבדיקה את מכשירי הביניים של החברות: ה-S555 מסדרת MOOV של Mio, ואת מכשיר ה-QUE 500 שמריץ את iGo Amigo (שני המכשירים נמכרים במחירים שנעים בין 1000-1200 שקלים).
אנחנו מדגישים כי בסקירה עצמה לא התייחסנו כלל לחומרת המכשירים (אתם מוזמנים לקרוא את הביקורות הספציפיות לכל מכשיר ומכשיר באזור הסקירות שלנו) ובדקנו את התוכנה בלבד.
יוצאים לדרך
היתרון הגדול בשתי תוכנות הניווט והמכשירים שעל גבם הן מותקנות, היא היכולת לרכוש את המכשיר אפילו שתי דקות לפני הנסיעה, לחבר לזרוע ברכב, להגדיר יעד
ולהתחיל לנסוע. לפחות ככה מבטיחים לנו בחברות. האומנם?
את מערכת ה- Spirit התקנו תחילה. הגדרת התוכנה הראשונית, אמורה להיות פשוטה, אבל למרות תפריטים מינימליסטיים, גילינו כבר מהתחלה שהיא פשוט קצת מסורבלת מדי.
הגדרות פשוטות של טרום נסיעה, חייבו את המשתמשים הפחות מנוסים לפתוח ספר הדרכה או להתקשר לתמיכה ולשאול איך משנים הגדרה.
לעומתה מערכת ה-Amigo פשוטה מאוד להגדרה, ותוך פחות משתי דקות מרגע פתיחת הקופסה, ניתן לצאת לדרך.
הסיבוך מתחיל בתוכנו: עוד בטרם קביעת היעד, מסך בית של ה-Spirit, מורכב מלא פחות משמונה ריבועים שונים, ואילו מסך הבית של Amigo, מורכב ממפה ממוזערת של המיקום הנוכחי ועוד שלושה ריבועים, מה שהופך את הבחירה לפשוטה, מהירה ואינטואטיבית יותר.
הדבר הבא קביעת היעד של הניווט ב-Spirit מבטיחים הזנה מהירה של כתובת מלאה, ללא צורך להיכנס לעיר, רחוב וכולי. ההבטחה מתקיימת רק במידה והכנסתם את הכתובת הנכונה במלואה.
אם טעיתם ולו באות, יכול להיות שמערכת הניווט פשוט לא תמצא את הכתובת. ב-Amigo יש צורך לבחור בנפרד עיר, רחוב ומספר בית מה שמאריך קצת את הזנת הנתונים. בשתי התוכנות לאחר בחירת הכתובת, יש צורך באישור כפול. לעניות דעתנו מוטב והיה אישור בודד בלבד.
תצוגה בזמן ניווט
לאחר התחלת הניווט שתי התוכנות אמורות היו להיות דומות אחת לשנייה. Mio אומנם, מתבססת על נתוני חברת "מפה" ואילו iGo על נתונים ממרכז המיפוי, אבל כאן גם בא לידי ביטוי הממשק. בעוד בתוכנת ה-Amigo כמעט כל הנתונים נפרשים על גבי המסך בצורה מסודרת, כולל מהירות נסיעה, מרחק מפנייה הבאה, אורך המסלול שנותר, ב-Spirit התצוגה דלה משמעותית וניתן לבחור כל פעם פריט אחד שיוצג על גבי המסך.
היתרון של ה-Spirit, ששטח המסך שמוקדש למפה גדול יותר. אבל גם שינויים שנרצה לערוך תוך כדי ניווט פשוטים יותר בתוכנת ה-Amigo. התפריט של תוכנת ה-Spirit לא נוח ותוך כדי ניווט הוא בורח הצידה במטרה לפנות את תשומת הלב למפה, אבל זה בדיוק הדבר שעשוי להלחיץ משתמש לא מנוסה: לאן נעלם התפריט? הצילו!
דיוק והנחיות קוליות
כמו כן למרות ההסתמכות על מפות זהות, במיוחד בערי הפריפריה הניווט ב-Amigo היה מדוייק יותר, לא פעם ולא פעמיים מערכת ה-Spirit הורתה לפנות במקומות שאין פנייה ולא עודכנה לגבי כיכרות ושינויים בכביש שנעשו לפני שנים. התראות מערכת הניווט של Amigo מתוזמנות היטב וחוזרות בצורה מונוטונית, דבר שיוצר ביטחון אצל
הנהג מתי עליו לפנות.
ב-Spirit לעומת זאת מדובר על עדכונים אקראיים לחלוטין: פעם המערכת מודיעה 400 מטר לפני, ולאחר מכן רק כשמגיעים לפניה. פעם היא מודיעה ארבע פעמים, ופעם, פעמיים ברציפות. למי שנוהג בסביבה לא מוכרת ומערכת הניווט היא העזר המרכזי שלו להתמצאות, מדובר ביצירת מקדם חרדה מיותר ולא מעורר אמון במערכת.
סיכום: האם התוכנות מגיעות ליעדן?
לאחר חודש הבדיקות שכלל נסיעות בכל חלקי הארץ, התיישבנו שלושת הנהגים שבדקו את התוכנות לדיון והסקת מסקנות מהנסיעה. המסקנות של שניים מהנהגים היו נחרצות: "אנחנו רוצים לנהוג אך ורק עם ה-Amigo".
כששאלתי אותם למה, הם טענו למערכת אמינה יותר, התראה בזמן פניות מוצלחת יותר, מערכת יותר פשוטה ואינטואטיבית לתפעול ראשוני וגם באופן שוטף.
בשורה התחתונה אם אנחנו מסתכלים על המכלול, המעבר של רונלייט לתוכנת הניווט החדשה Spirit, בעייתי בלשון המעטה. בעוד המערכת הקודמת הייתה פשוטה ונוחה לשימוש, המערכת החדשה מאכזבת. פרט להזנת כתובות מהירה, עקומת הלמידה של התוכנה מתונה מאוד (כלומר, זמן הסתגלות ארוך).
לעומתה, תוכנת ה-Amigo של Gps & More ידידותית לשימוש ומקיימת את ההבטחה: להתקין ברכב ולצאת לדרך. בנוסף, האחרונה, הייתה גם מדויקת יותר לאורך המסלול.
