רישום קילומטרז' וחובת ESP: החל ב-1 בינואר
השנה האזרחית העומדת בפתח מביאה עמה שני שינויים חשובים לשוק הרכב הישראלי - רישום סך הקילומטרים שהרכב עבר בעת מבחן הרישוי השנתי, וחובת מערכת בקרת יציבות כמעט בכל רכב חדש שישווק כאן בעתיד
החל ב-1 בינואר: מכוני הרישוי יחוייבו ברישום הקילומטרז' בעת מבחן הרישוי השנתי (טסט), ויבואני הרכב יחוייבו בשיווק כלי רכב המצויידים במערכת בקרת יציבות (ESP, או ESC). משמעות רישום הקילומטרז' בכל מבחן רישוי תקבל ביטוי בעת מכירתו, כך מאמינים במשרד התחבורה. בעזרת התיעוד המדויק ניתן יהיה לעודד את חובת הגילוי הנאות בעת מכירת הרכב, ולמנוע הונאה אפשרית באמצעות הפחתה לא חוקית של מספר הקילומטרים במד המרחק. זאת, כדי להעלות את ערך הרכב. שר התחבורה, ישראל כץ, מציין כי רישום סך הקילומטרים ברישיון הרכב, יהיה חובה לכל כלי הרכב בישראל.
במשרד התחבורה מזכירים כי ההחלטה לחייב את הרישום, נעשתה בעקבות ניסוי מוצלח שנערך בשני מכוני רישוי בארץ. על-פי הנוהל החדש, מכוני הרישוי ידווחו לאגף מערכות מידע במשרד התחבורה על הנתון, ובכל שנה - בעת מבחן הרישוי השנתי - יתעדכן מספר הקילומטרים המתועד. יש לזכור כי בוחני מכוני הרישוי יחתימו את בעל הרכב על תצהיר, שבו הוא מאשר את אמיתות הנתון.
שינוי נוסף ומבורך בשוק הרכב, הוא חובת התקנת מערכת בקרת יציבות (esp) כמעט בכל כלי הרכב המיובאים לישראל, למעט סוגי רכב הפטורים מהתקנתה לפי התקינה האירופית - אופנועים, רכבי משא עם ארבעה סרנים, ואוטובוסים עירוניים מסוימים. במשרד התחבורה מבהירים כי השר לא אישר את בקשתם של יבואנים שונים לדחות את חובת התקנת המערכת במספר דגמי רכב פרטי כמו למשל סוזוקי סוויפט, וכן באוטובוסים בינעירוניים ותיירותיים. עבור חמישה דגמי רכב מסחריים נדחתה חובת התקנת המערכת בשנה אחת - פיז'ו פרטנר וביפר, וסיטרואן נמו, ברלינגו וג'מפי ואן.
מערכת בקרת היציבות נחשבת ל"מצילת חיים" ומונעת תאונות, ואחת ממערכות הבטיחות היותר-חשובות ששולבו בתעשיית הרכב באופן סדרתי. בעזרת ניטור מהירות סיבוב גלגלי הרכב, מסוגלת המערכת לזהות החלקה של אחד מהם (או יותר) ולבלום - בעזרת מערכת הבלימה ו-או הפחתת כוח המנוע - את אחד (או יותר) מהגלגלים, ובכך למנוע החלקה חסרת שליטה ולהותיר את הרכב במסלולו.
