מרצדס מציגה: רכב פנאי בריון
יצרנית היוקרה הגרמנית חושפת את גרסת העל של רכב הפנאי שלה, ML 63 AMG. ועם מנוע V8 כפול מגדשים ו-525 כ"ס, הוא כנראה לא מיועד לבעלי לב חלש
יותר זה יותר. חמישה חודשים אחרי הצגת ה-ML החדש, חושפת מרצדס את גרסת העל של רכב הפנאי שלה: ML 63 AMG. וכמו בכל קודמיו, העיקר ב-AMG הזה הוא המנוע: V8 כפול מגדשים בנפח 5.5 ליטר, שמספק 525 כ"ס ו-71.3 קג"מ. ואם זה לא מספיק לכם, מרצדס מציעה "חבילת ביצועים" מיוחדת, שמעלה את הלחץ במגדשי הטורבו, ומוסיפה 32 כ"ס וקצת יותר מ-6 קג"מ.
לצד נתוני הכוח, במרצדס בוחרים להציג גם כמה הסברים על "יעילותו" של ה-AMG החדש. צריכת הדלק שלו, כך הם מבהירים, טובה מזו של קודמו - שצויד במנוע V8 אטמוספרי בנפח 6.3 ליטר - בלא פחות מ-28%. זה נשמע מרשים, עד שבודקים את נתון צריכת הדלק: ליטר בנזין ל-8.5 ק"מ. וזה, כמובן, נתון אופטימאלי ואופטימי, שהושג בתנאי מעבדה.
אבל עם כל הכבוד לעניינים "ירוקים", זו לא ממש הסיבה לכך שמרצדס מייצרת את ה-AMG הזה (או כל גרסת AMG אחרת). חשובים הרבה יותר הם הביצועים. והם גם הרבה יותר מרשימים. למשל, רכב הפנאי הזה מאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש ב-4.8 שניות, או 4.7 שניות למי שבוחר בחבילת הביצועים. כמקובל בקרב יצרניות היוקרה הגרמנית, המהירות המרבית מוגבלת אלקטרונית ל-250 קמ"ש.
מערכת ההנעה הכפולה ב-AMG מעבירה 60% מהכוח לגלגלים האחוריים ו-40% לקדמיים, למען "אינטרסים של יכולת דינמית גבוהה" - לשון הודעת היצרנית לעיתונות. עוד מספרים שם על תיבת ההילוכים האוטומטית, 7G-Tronic, שמציעה שלושה מצבי כיול ומבצעת "גז-ביניים" בהורדות הילוכים. אגב, במרצדס מציינים שה-AMG החדש קל מקודמו ב-40 ק"ג. מה שאומר שהוא שוקל "רק" 2,330 ק"ג.
כדי לשמור את כל המאסה הזו על הכביש, ובכיוון הנסיעה הרצוי, ה-AMG מצויד בשלל מערכות אלקטרוניות. אחת מהן, למשל, נקראת "בקרת עקומות אקטיבית" (Active Curve System), שאמורה לצמצם את זוויות הגלגול בפניות, באמצעות מוטות מייצבים אקטיביים מלפנים ומאחור.
שיווק ה-AMG יחל באפריל 2012, ומחירו בגרמניה יעמוד על 109 אלף יורו. מי שיירצה את חבילת הביצועים, יידרש להוסיף כ-7,000 יורו. ביבואנית מרצדס, חברת כלמוביל, אמרו היום (ג') ל-ynet כי אפשר יהיה לרכוש את ה-AMG גם בישראל, אם כי רק בהזמנה מיוחדת. מחיר ייקבע רק לקראת תחילת השיווק באירופה.
לפנייה לכתב/ת 
