לאמיצים בלבד: למבורגיני עם 580 כ"ס והנעה אחורית

הרבה מאוד כוח והנעה אחורית. זה היה כפי הנראה התדריך שקיבלו מהנדסי למבורגיני, ושהוביל ליצירת ההורקאן LP 580-2. מכונית העל הקטנה ו"זולה" של יצרנית הרכב האיטלקית מאבדת את ההנעה הכפולה הבטוחה וקלה יותר לשליטה, לטובת מהדורת הנעה אחורית פרועה יותר.

למבורגיני הוראקאן LP 580-2

לדגם החד מנוע V10 בנפח 5.2 ליטר, הספק מרבי של 580 כ"ס ב-8,000 סל"ד (30 פחות מדגם ההנעה הכפולה) ו-55 קג"מ ב-6,500 סל"ד (כל זאת ללא סיוע מגדש). היא שוקלת 1,389 ק"ג, 33 פחות מדגם ההנעה הכפולה, ומאיצה מעמידה ל-100 קמ"ש בתוך 3.4 שניות. הכביש פתוח ואין הגבלת מהירות? תוכלו להאיץ מעמידה ל-200 קמ"ש בתוך 10.2 שניות, ולמהירות מרבית של 320 קמ"ש. כל זאת בסיוע תיבת שבעה הילוכים רובוטית כפולת מצמד.

ההורקאן הרגילה:

ל-LP 580-2 עיצוב זהה כמעט לגרסה הרגילה וגם המידות לא השתנו - אורך של 446 ס"מ, רוחב של 192 ס"מ, גובה של 116.5 ס"מ בלבד ובסיס גלגלים של 262 ס"מ. למשקל העצמי הנמוך תורמת שלדת אלומיניום וסיבי פחמן, בעוד שמעטפת המרכב מיוצרת מאלומיניום וחומרים מרוכבים, כך למבורגיני.

עוד נמסר כי הדגם החדש מצויד במתלי אלומיניום מסוג עצמות עצה כפולות בשני הסרנים, קפיצי ברזל ובולמים הידראוליים. בתוספת תשלום ניתן להחליפם בבולמים מתכווננים הנשלטים אלקטרו-מכנית וכוללים מצבי נהיגה משתנים לפי העדפת הנהג.

ה-580-2 תוצע עם צמיגי 245/35-19 מלפנים ו-305/35-19 מאחור. החישוקים יהיו ברוחב נדיב של "8.5 מלפנים ו-"11(!) מאחור. וחשוב לא פחות - הבלמים, דיסקים שגרתיים, יהיו בקוטר שגרתי פחות של 356 מ"מ בכל ארבעת הגלגלים, עם קליפרים בעלי שמונה בוכנות מלפנים וארבע מאחור. כי לא חשוב כמה מהר אתם מסוגלים לנסוע, בסופו של דבר חייבים גם לעצור.

מחיר ההורקאן LP 580-2 לא פורסם. למבורגיני אינה משווקת את מכוניותיה בישראל, זאת למרות שיריבתה הישירה - פרארי - הגיעה לארץ הקודש וכך גם אסטון מרטין. מחיר ההורקאן LP 610-4 עם הנעה כפולה עומד בארה"ב על החל מ-242 אלף דולר, או כ-950 אלף שקל לפני מסים - קרוב ל-2 מיליון שקל לו הייתה משווקת אצלנו.