זו כנראה המכונית הכי מדהימה שתראו השנה
היא לא תגיע לפס הייצור וספק אם יש הצדקה כלשהי להעלות אותה על כביש ציבורי. אבל הויז'ן 6 של חטיבת הפאר במרצדס, בעיקר בגרסה ללא גג, היא יצירה מוטורית מאד יוצאת דופן
מרצדס-מאייבך השיקה בתערוכת פבל ביץ' בקליפורניה את ויז'ן 6 קבריולה, גרסת קונספט נטולת גג למכונית הקופה
שחשפה היצרנית באותו אירוע אשתקד. למרות שאינה צפויה להגיע לפס הייצור, היא מדגימה את קו העיצוב העתידי של מותג הפאר הגרמני, כמו-גם את פוטנציאל הרחבת קשת הדגמים במטרה להתמודד עם רולס רויס הנמצאת בבעלות ב.מ.וו.
לחזית הקבריולה חרטום סופר-ארוך, סבכת פסים קדמית גדולה ויחידות תאורה צרות. אבל כשהגג מופשל היא מזכירה יותר סירת מירוץ, ופחות רכב העושה שימוש באספלט. חישוקי ה-"24 הענקיים שונים אמנם, אך המידות זהות לאורך ולרוחב (570 ס"מ ו-210 ס"מ בהתאמה), עם ממד גובה של 134 ס"מ. בהשוואה ל-S קבריולה, זהו הדגם נטול הגג הגדול ביותר בהיצע היצרנית, ארוך בכ-67 ס"מ, רחב בכ-20 ונמוך בכ-8 ס"מ מהמרצדס.
הכניסה לתא הנוסעים מתבצעת במקרה זה דרך דלתות רגילות והוא מציע - כמו בקופה - צמד כורסאות עור מעוצבות וכמעט-מחוברות לדיפוני הדלתות. הקונסולה הקדמית נקיה ממתגים ויש תצוג נתונים דיגיטאלית לכל רוחבה. יש פתחי מיזוג-חימום ענקיים לטובת שמירה על טמפרטורה נעימה לנוסעים ללא גג באלפים מושלגים או קליפורניה השמשית. מתחת למכסה בו נמצא במכוניות רגילות המנוע, יש מקום לצמד מזוודות "טרולי" ייעודיות ותאים לבקבוקי יין, כוסות, ומטריה.
יחידת ההנעה חשמלית ומגיעה מה-SLS Electric Drive. ארבעה מנועים חשמליים מחוברים בנפרד לכל אחד מהגלגלים ונשלטים על-ידי מחשב המפזר בכל רגע נתון את המומנט בצורה משתנה, לפי מגוון פרמטרים כמו האצה, האטה וזווית הפניית ההגה. בזמן פניה למשל הוא מעביר את מלוא המומנט לגלגלים החיצוניים ומייצר האטה דרך המנוע החשמלי בגלגלים הפנימיים ובכך מסייע לשמור על אחיזה מרבית של כל אחד מהצמיגים.
התפוקה המלאה עומדת על 750 כ"ס והיא מאפשרת תאוצה ל-100 קמ"ש תוך פחות מ-4 שניות, בדרך למהירות מרבית של 250 קמ"ש עם טווח נסיעה של כ-500 ק"מ. מצברי הליתיום ממוקמים ברצפת המכונית על מנת לתרום למרכז כובד נמוך, הם ניתנים גם לטעינה מהירה המספקת 100 ק"מ טווח תוך 5 דקות.
לפנייה לכתב/ת 
