טייס לשעבר: "מישהו כאן עשה טעות גדולה"

אריה עוז קברניט לשעבר בחברת "אל-על" ובעל חברה לייעוץ תעופתי וחקירת תאונות אוויר אומר בשיחה ל-ynet כי באופן עקרוני נתיבי האוויר עוברים מעל אזורים בהם לא נעשים תרגולים צבאיים.

לדברי עוז, במקרה שנתיבי האוויר אכן עוברים באזורים אלו, מחוייבת המדינה שבה מתבצע התרגיל להוציא מברק שנקרא NOTICE TO AIR MAIL :NOTAM, בהן מעבירות המדינות מידע בעל תפוצה עולמית ומציינות שנתיב מסויים יהיה סגור לרגל פעילות צבאית של גורם זה או אחר.

"מחובתם של הטייסים ושל חברות התעופה להתעדכן במברקים הללו לפני כל טיסה שיוצאת ואם הטייס רואה שיש תרגולת צבאית בנתיב הטיסה שלו הוא צריך לטוס בנתיב טיסה אחר או לא לטוס בכלל, אם אין נתיב טיסה אחר אז הטיסה לא יוצאת", דברי עוז.

עוז הסביר כי יש אפשרות שהטייסים או חברת התעופה לא בדקו את המברקים האלה או שבדקו אותם והתעלמו מהם. לדבריו, האפשרות הזאת קלושה כיוון שגם הרשויות שמאפשרות למטוס לטוס אמורות למנוע ממנו טיסה בנתיב שידוע שמתחתיו נעשית פעילות צבאית.

אפשרות השניה היא שהטייס קיבל את המברק וטס בנתיב עוקף, אבל בטעות סטה מהנתיב העוקף שלו ונכנס לתוך הנתיב האסור. אפשרות אחרת היא שמדובר בטעות אנוש והטייס התבלבל ומתוך הרגל תיכנת את המחשב שלו לטיסה בנתיב הרגיל וכך קרתה התאונה.

עוז מניח שמכיוון שהמטוס התפוצץ ונעלם מיד ממסכי המכ"ם, האפשרות שטיל פגע בו היא גבוהה. לדבריו, אם היה מדובר בתקלה טכנית במטוס "בפיקוח היו שומעים את הטייס מדווח על תקלה כזו או אחרת שיש לו ולא היה שום דיווח כזה מצד הטייס".