ההאמר יחזור?

בחברת UMI, נציגי ג'נרל מוטורס בארץ, בוחנים בימים אלה אפשרויות שונות להביא לארץ את אחד מכלי השטח המפורסמים ביותר בעולם, לבטח המצולם מכולם בחודשים האחרונים. מדובר כמובן בהאמר H2 החדש, העושה שימוש במאפייני העיצוב של רכב השטח המקורי, אך נשען הפעם על שלדה מבית ג'נרל מוטורס.
בניגוד להאמר המקורי וגדל המידות, שנבנה במקור לשימוש צבאי וביצע חדירה מרשימה לשוק האזרחי, ה-H2 תוכנן רק כדי לנצל את ההילה המלחמתית לטובת רווחים פיננסיים על הכביש האמריקני, מבלי להזדקק לכל החומרה המעייפת. זה כמובן לא אומר שמדובר ברכב קטן וקליל: עם 480 ס"מ של אורך, ההאמר החדש ארוך ממרבית גרסאות ה-H1 הבוגר, ועם ממד גובה של 198 ס"מ, הוא גם גבוה יותר. למעשה, רק ממד הרוחב צנוע יותר.

אזרח עובד צה"ל

העובדה כי ה-H2 תוכנן במקור עבור השוק האזרחי, לא אומרת שמדובר כאן בפציפיסט מושבע. להיפך, מקור העניין המקומי בהאמר החדש, הוא ברצונם של נציגי ג'נרל מוטורס בארץ לשדך בין צה"ל לרכב המגודל הזה. ואם אכן יצליחו לעניין את הצבא, עשוי הדבר לסלול דרך ליבוא הכלי גם לשוק האזרחי.
פרט חשוב שעשוי לקדם את עניני ההאמר החדש בארץ הקודש, קשור לתחילת ייצור גרסת דיזל, עוד בשנה הקרובה. מסתבר כי "שתילת" מנוע הדיזל החדש של ג'נרל מוטורס ברכב לא הייתה תהליך קל, ולמעשה טרם הושלם הליך הפיתוח. בכל מקרה, עבור צה"ל, כמו-גם עבור השוק האזרחי בישראל, גרסה כזו היא לא פחות מהכרחית. אגב, כרגע מוצע ההאמר רק עם מנוע בנזין במבנה V8 ובנפח של 5.3 ליטר (320 כ"ס).
ובאותו עניין, האמר H2 ראשון הגיע לאחרונה לישראל ביבוא אישי, על-ידי אזרח שהתעקש במיוחד. חובה להזכיר כי במקרה מעין זה, נדרש הרוכש להציג אישורים לפיהם היבואן - UMI במקרה זה - מתחייב להעניק לו שירות בעת הצורך.

היה פעם

לא רבים זוכרים, ופחות מכך ראו, אבל באמצע שנות ה-90 נעשה כאן ניסיון לשיווק ההאמר H1 בשוק האזרחי על ידי סמל"ת (יבואנית פיאט), לצד קריירה צבאית מצליחה במדי צבא הגנה לישראל. עקב מידותיו האדירות ומשקלו הגבוה, שווק הרכב דאז כמשאית, וזכה לכן בהקלות מס מפליגות ובמחיר סביר, יחסית. אולם בעיות שהערים משרד התחבורה, יחד עם רתיעה של הציבור מהמבנה הבסיסי, ממדים גדולים ומהעובדה שכדי לנהוג בו צריך רשיון ג', גרמו להפסקת השיווק. על המחיר הנדרש אנחנו לא מוסיפים...