נתיב תחבורה דו-גלגלית
נתיבים לאופנועים וקטנועים בכבישים מהירים במלזיה. זהו הפתרון שמצאו המלזים בתום תהליך מסודר בן 5 שנים, שכלל הכרה בבעיה, לימוד לעומק, בדיקת הפתרון, ולבסוף החלטה - והכל כדי לצמצם את מספר התאונות
ממשלת מלזיה הודיעה לפני ימים אחדים על הצלחת השלב הראשון של פרויקט בניית נתיבים לאופנועים וקטנועים, לאורכם של כבישים מהירים. שר העבודה מסר כי "מחלקת העבודות הציבוריות" - האחראית על סלילת הכבישים - איתרה מעל 130 קטעי כביש מסוכנים לאופנועים וקטנועים, ובישר על אישור תוספת התקציב להוספת הנתיבים על ידי הממשלה.
"אמנם עדיין ייתכנו תאונות בין כלים דו-גלגליים לעצמם", המשיך השר, "אבל באלו לא יהיה מעורב רכב כבד יותר...באופן זה ירד מספר תאונות הדרכים בהם מעורבים אופנועים בצורה משמעותית".
השלב הראשון של הפרויקט – שהחל לפני כשנה וחצי – מסתיים בימים אלה. עד סוף השנה הקרובה, על פי הערכת השר, יסתיים הפרויקט ולכל קטעי הכביש הממופים יתווסף נתיב לאופנועים וקטנועים.
מזהים בעיה
התהליך התחיל באופן מסודר, כאשר לפני כ-5 שנים הומלץ בדו"ח - שפורסם בחסות משרד ראש הממשלה המלזי - להרחיב כבישים מהירים, ולהוסיף להם נתיב לכלים דו-גלגליים. הדו"ח קובע חד משמעית: כאשר תנועת מכוניות מתערבבת בתנועת אופנועים, קיימת לאחרונים סכנה אובייקטיבית.
הדו"ח המליץ על תקופת ניסיון, ופירט באופן מסודר באילו כבישים כדאי להתחיל. לגבי אוטוסטראדות למשל, הדו"ח המליץ לנסות לסלול נתיב כזה, אם נפח תנועת הדו-גלגליים בו עומדת על 15% ומעלה מסך התנועה. הדו"ח מחדד וקובע, שאין הכוונה לשוליים רחבים, אלא לנתיב מיוחד, בנוסף לשוליים.
מנתחים אותה
במקביל להמלצות הדו"ח, נרתמה הפקולטה להנדסה באוניברסיטת פוטרה, שנמצאת בסמוך לקואלה לומפור הבירה. צוות של מהנדסים ביצע מחקר יסודי,כחלק מתוכנית לניתוח תאונות דרכים בכלים דו-גלגליים ומתוך מטרה לבחון את השפעות הפרמטרים השונים בבניית נתיבים כאלו.
הצוות נעזר במערכת וידאו ממוחשבת, שמודדת נפח תנועה ומהירות ממוצעת. ניתוח הנתונים השונים, סייע בקביעת יעילות הנתיב ומידת נחיצותו. תוצאה חשובה נוספת היא נתון הרוחב הנדרש, שמותאם לנפח התנועה.
ופותרים אותה
לאור הצלחת הניסיון, החליטה כאמור ממשלת מלזיה לאשר תקציב ולסלול את נתיבי האופנועים בכבישים קיימים. וזה לא הכל - בנוסף לכך, הודיע שר התחבורה המקומי כי כל כביש מהיר שיוקם בעתיד, חייב לכלול נתיב לאופנועים. כל מחוייב כל זכיין שמתכננן כביש לכלול נתיב לאופנועים, זאת בכדי לקבל את אישור הממשלה.
הממשלה המלזית מכירה באופנועים וקטנועים כפתרון תחבורתי בסיסי, זול, יעיל, החוסך מקום וזיהום אויר, והולכת לקראת הרוכבים עליהם, במטרה לשפר את רמת הבטיחות שלהם. ומה קורה אצלנו?
תאונות דו-גלגליים הן בעיה חמורה
צילום: משטרת תל אביב
בארץ לא עושים הרבה כדי למנוע את זה
צילום: אבי פרידמן
במלזיה יש מי שחושב אחרת
צילום: מיכאל קרמר
ומצא כפתרון הוספת נתיבים מיוחדים
צילום: מאיה אזולאי
מומלצים
