בוטלה הכוונה להטיל אגרת בטיחות לנהגים
לאחר שהוסר המכשול העיקרי בדמות אגרת בטיחות שתוטל על הציבור, אושר לקריאה שנייה ושלישית חוק הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים. מישהו עוד זוכר את ההבטחות של שטרית?
חוק הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים חוזר לחיים, הפעם במתכונת מחודשת ולקראת קריאה שנייה ושלישית. ההבדל הגדול מהצעת המקור שאפשר את דחיפת החוק הלאה, הוא ביטול "אגרת הבטיחות" שתוטל על בעלי הרכב בישראל. הצעה שהועלתה על-ידי ועדת שיינין במקור, וזכתה לתמיכה מלאה של שר התחבורה היוצא, מאיר שטרית. יו"ר השדולה למאבק בתאונות בדרכים, ח"כ גלעד ארדן, אמר בעקבות האישור כי לצד שביעות רצון מההתקדמות, הוא מאוכזב מכך שהחוק לא תואם לחלוטין את החלטות ועדת שיינין, אותן התחייבה הממשלה הקודמת לאמץ במלואן.
עיקרי תולדות החוק
החוק החדש לרשות הלאומית לבטיחות בדרכים יצא לדרכו עם פרסום מסקנות ועדת שיינין בשנה שעברה. שר התחבורה דאז, מאיר שטרית, הצהיר כי יעשה ככל שביכולתו להעביר אותו למרות התנגדות ציבורית וממסדית גורפת, אך נאלץ למשוך אותו חזרה כאשר הבין כי אין לו סיכוי להעביר אותו. הסיבה להתנגדות - דרישת שטרית לממן את פעולת הרשות באמצעות אגרת בטיחות חדשה שתוטל על כל בעל רכב בישראל.
הרשות הלאומית תצא לדרך - ולא על חשבוננו (צילום ארכיון: חגי אהרון)
משרד האוצר טען כי אין לעשות כך ואף הבהיר כי הציע לשר לממן את הרשות החדשה בכספי מדינה, גם אם בהיקף מעט נמוך מדרישות הועדה והשר. שיינין ושטרית הבהירו לעומת זאת כי אין אפשרות אחרת אלא לקחת כסף מהציבור לצורך המימון.
סעיף המימון בוטל בסופו של דבר, מה שאיפשר אתמול את אישור החוק לקריאה שנייה ושלישית. נציג האוצר בדיונים אף אישר כי בכוונת משרדו להעביר את התקציבים הנדרשים לקידום הנושא לתקופה של חמש שנים לפחות. בנוסף יוכנסו עוד מספר שינויים נוספים בהצעה המקורית. ועדת הכלכלה של הכנסת, שדנה בנושא בחודשים האחרונים, החליטה כי תוענק סמכות לרשות לסגור כבישים מסוכנים בכל מקום בארץ.
סעיף שני קובע כי ראש הממשלה יהיה מחויב לדווח לכנסת מדי שנה על התקדמות פעילות הרשות, ושר התחבורה יידרש לדווח אחת לחצי שנה. שר החינוך המכהן יידרש לדווח לוועדת הכלכלה על תכני בטיחות בדרכים שמועברים לתלמידים. שרת החינוך, יולי תמיר, התחייבה בפני הוועדה שבחינה בנושא בטיחות בדרכים תהפוך לתנאי לקבלת תעודת בגרות. זה המקום לציין כי ראשי ממשלה ושרי תחבורה וחינוך כשלו בעבר בדיוק בסעיפים אלה. ראשי הממשלה התעלמו באופן גורף ממחויבותם למעורבות בענייני בטיחות בדרכים, שרי תחבורה כשלו בדיווח ושרי חינוך לא דאגו למוטל על משרדם בנושא.
כמו כן נקבע כי לראש מרכז המחקר של הרשות ימונה מדען עם צוות חוקרים מקצועי, שיסייעו למשטרה בחקירת תאונות דרכים. נציגים של הרשות הלאומית יצטרפו לוועדות שילוט ותמרור של ועדות מחוזיות. שר התחבורה, שאול מופז, התחייב כי הרשות תיתן דגש מקצועי גם לנושא כלי רכב דו-גלגליים.
