אלפא 156 - הדור הבא
סמל ההתחדשות של אלפא עובר שינויים קלים לקראת 2002. ואסור לשכוח את ה-GTA כמובן
37 שנים אחרי ה-GTA הראשונה ושבעה חודשים לאחר שסיפרנו לכם פרטים ראשונים על זו האחרונה, חושפת אלפא-רומיאו את ה-156GTA החדשה. במקביל להצגת הספורטיבית החמה, חושפת החברה גם שינויים קלים ל-156 המוכרת. זו האחרונה מוזכרת בפי אנשי החברה בתור מי שהביאה את המהפך, אי-שם בשלהי 1997 - אז הוצגה לראשונה לעיתונאים בליסבון.
ומסתבר כי ה-156 קסמה מאז הושקה להרבה מאד נהגים. 500,000 מהם ליתר דיוק. ואתם יודעים מה אומרים על נוסחאות מוצלחות - אסור לשנות אותן. זו הסיבה שבחברה לא משנים אלא רק משייפים, שיוף משמעותי למדי אם לוקחים בחשבון את שתי המצטרפות החדשות במדי GTA - הסדאן והספורטוואגון.
מזריקים בנזין
עם פתיחת שנת 2002 עוברת הסדאן הספורטיבית - כמו-גם גרסת הסטיישן שלה - את מתיחת הפנים הראשונה בסדרה, שמעט במפתיע אינה מקיפה כנהוג. למעשה, מבחוץ כמעט ולא ניתן לזהות פגיעה כלשהי בעיצוב המוצלח כל-כך במקור. למרות זאת, יש בהחלט חדש ומעניין מתחת למכסה המנוע, ומעבר לדלת הכניסה.
בנוגע לראשון, הרי שחובה לציין את הצטרפותו המבורכת של מנוע 2.0 ליטר עם הזרקת בנזין ישירה, העונה לשם JTS. מלבד חיסכון מוצהר בצריכת הדלק, מייצר המנוע החדש הספק מרבי של 165 כ"ס (לעומת 150 בעבר), כמו-גם נתון מומנט עדיף של 21 קג"מ (היה 18.5 בלבד). אגב, באלפא מציינים כי זהו מנוע ההזרקה הישירה עם נתוני ההספק היחסי הגבוה ביותר עד כה, עם 82 כ"ס לליטר.
בנוסף, תיבת הסלספיד החצי-אוטומטית עברה שדרוג מתבקש, שעיקר יעודו להאיץ את פעולת החלפת ההילוך ולמנוע את ההשהייה המטרידה בגרסה הראשונה. התיבה הידנית נותרה ללא שינוי מדווח, ואילו נתון התאוצה מעמידה - בשתי התיבות אגב - עומד על 8.2 שניות ל-100 קמ"ש ומהירות מרבית מוצהרת של 220 קמ"ש. מנוע הדיזל זכה אף הוא לתוספת כוח קלה וכעת מספקת יחידת הטורבו-דיזל 150 כ"ס במקום 140 בעבר. שאר המנועים נותרו ללא שינוי.
בטיחות ונוחות
יחד עם שיפור בתחום יחידות הכוח, העניקו ל-156 גם עדכוני בטיחות מתבקשים. מערכת בקרת יציבות דינמית (סוף סוף) תדאג לתחום האקטיבי, בעוד שפנסי קסנון, וילונות בטיחות וחיבורי Isofix למושבי בטיחות לילדים מאחור יטפלו בצד הפסיבי.
בסביבת הנהג ניתן למצוא שיפורים נוספים, כמו למשל צג מולטי-פונקציונלי, ומערכת בקרת אקלים חדשה עם כיוונון לנהג ולנוסע. חיישן גשם ידאג לטיפות ואלפא תציע כאופציה גם מערכת לבקרת שיוט.
ויש כמובן GTA
את החגיגה האיטלקית הגדולה מקנחת כמובן ה-GTA. כפי שסיפרנו בעבר, מנוע V6 בנפח 3.2 ליטר יעניק את הכוח הנדרש, וההספק המרבי יעמוד על 250 כ"ס, בעוד נתון המומנט מראה 30.6 קג"מ. הגרסה המשופרת של התיבה הסיקוונסיאלית מציעה - כמו ב-156 ה"רגילה" - ביצועים דומים לזו הידנית ומאפשרת זינוק קלאסי ל-100 קמ"ש ב-6.3 שניות ומהירות מרבית של 250 קמ"ש. כדי להתמודד בכבוד עם הכוח הרב זכתה ה-GTA למתלים עם כיול ספורטיבי ולמייצב עבה יותר.
ה-GTA תתגלגל על חישוקי "17 ותנעל צמיגים במידות 225/45. על תחום הבלימה אחראים ארבעה בלמי דיסק עם קליפרים מתוצרת "ברמבו" שייעזרו ב-ABS, EBD וגם ASR. בקיצור, יהיה כיף.
