מהקטן אל החזק

תערוכת ז'נבה, בין החשובות בתערוכות הרכב בעולם אם לא החשובה שבהן, כבר מתחילה לייצר גלים ראשונים אצל היצרנים הגדולים. המגרש הביתי העמוס בז'נבה חשוב כמובן בעיקר ליצרנים האירופאיים, אלא שכאלה יש הרבה - ותשומת לב יש מעט. זו הסיבה שלא מעט יצרנים פותחים כבר בימים אלה במתקפת יחסי ציבור, שנועדה להציג את הכלים המתוכננים לתערוכה, רגע לפני שייבלעו בים החידושים הצפוי.

ההצגה של אודי

כבר מספר שבועות דואגים אנשי אודי או מי מטעמם לטפטף מידע על הדגמים החדשים הצפויים לבכורה בז'נבה, אולם רק היום (ד') חושפת החברה רשמית את התוכניות.

כך סיפרנו לכם לפני כחודשיים על כוונות היצרן מאינגולשטאד להכניס מעט חיים לאולרואד, הסטיישן-המוגבהת-לשבילים. הדגם הבכיר של האולרואד עושה כיום שימוש במנוע ה-2.7 ליטר המוגדש של החברה, שמספק 250 כ"ס. למרות שמדובר בכמות מכובדת של סייחים, הרי שתחרות גוברת בתחום ה"כאילו-שטח" מאלצת את אודי להציע אלטרנטיבה חזקה יותר ליחידת הכוח המוגדשת - כזו שמופיעה בדמות מנוע ה-V8 בנפח 4.2 ליטר. זה האחרון מספק לכפולת ההנעה לא פחות מ-300 כ"ס ו-39 קג"מ, שמאפשרים לדברי אודי מהירות מרבית של 240 קמ"ש וזינוק מ-0 למאה קמ"ש ב-7.2 שניות.

אולם ביצועיו המרשימים של האולרואד מחווירים לצד ה-RS6 החדשה. דגם הסופר-ספורט של ה-A6 (עליו גם סיפרנו לכם כבר) יעשה אף הוא את הופעת הבכורה בז'נבה. במקרה זה גם מדובר ב-V8 בנפח 4.2 ליטר, אלא ששני מגדשי טורבו עוזרים להעלות כאן את ההספק המרבי ל-450 כ"ס ומאפשרים זינוק קלאסי ב-4.9 שניות, ומהירות מרבית (מוגבלת אלקטרונית) של 250 קמ"ש. כדאי לציין כי בשונה מקודמותיה לסדרה - ה-RS2 וה-RS4 - תהיה ה-RS6 הראשונה שתוצע גם בתצורת סדאן.

כוח קטן

באודי לא שכחו גם את ה-A2, החברה הקטנה ביותר במשפחת הדגמים של היצרן. לקראת ז'נבה זוכה הקטנה הזו לגרסה החזקה ביותר שלה עד כה, שתצויד במנוע ה-FSI בנפח 1.6 ליטר. מנוע ההזרקה הישירה של קונצרן פולקסווגן מספק 110 כ"ס תוך שמירה על רמות זיהום וצריכת דלק נמוכות. עם גוף אלומיניום ומשקל של 995 ק"ג בלבד מסיימת ה-A2 הזו את הזינוק מ-0 למאה קמ"ש ב-9.8 שניות ומאפשרת מהירות מרבית של 202 קמ"ש.