עושים היסטוריה

ירון זלינגר בן ה-19 סיים את המירוץ במקום השני. אלי חן סיים רביעי ואילו חיים זנדברג חמישי. במירוץ השני סיים ירון שלישי, חיים רביעי ואלי נאלץ לפרוש לאחר נפילה. זהו. היום הם יושבים כאן, מולי, ומספרים על חוויות. לא עניין גדול, נכון? דווקא כן, עניין גדול מאד אפילו.

ראשית, כי אלי, ירון וחיים רוכבים על אופנועים. שנית, כי מדובר בקבוצת מירוצים לכל דבר ועניין העונה לשם IRT, או בעברית "קבוצת מירוצים ישראלית". חוץ מזה, המירוץ נערך במסגרת אליפות יוון הפתוחה לאופנועי כביש בנפח 600 סמ"ק. שנית, וחשוב עוד יותר, השלושה הם רוכבי מירוץ מקצוענים, לכל דבר ועניין. זאת אומרת, הם כמעט ולא עוסקים בדבר מלבד מירוצי אופנועים. וכאשר הם כן נאלצים לעסוק בשיפור תזרים מזומנים בחשבון העו"ש, הם מדריכים רכיבת מירוצים. ביוון השכנה.

וכל הסיפור המורכב הזה נובע מהחלטה אחת ויחידה שלקחו השלושה בעבר – להקים חברה בע"מ, כדי שיהיו מסוגלים לא רק לעשות מהובי מקצוע, אלא גם להתפרנס מכך. לכן פנו למרכז לטיפוח יזמות, מצאו אוזן קשבת, ויצאו לדרך הארוכה שבסופה, כך הם מקווים, יוכיחו לכל כי אפשר לעשות את זה, גם בישראל. סליחה, ביוון.

כלכלה חדשה?

מכיוון שהתפיסה העומדת מאחורי היוזמה היא כלכלית בעיקרה, נדרשו כמובן רעיונות ליצירת רווחים. את זה מתכוונים השלושה ליישם באמצעות בית-ספר לרכיבת מירוצים עבור מעונינים, השכרת שירותי הקבוצה – על אופנועיה כמובן – לטובת כל פרויקט שיעלה על הדעת ושימו לב, פרסום על גבי האופנועים המשתתפים באליפות. יוון כמובן.

הקבוצה מציעה קורסים בשתי רמות. הראשונה שאורכה יום אחד נועדה בעיקר לחשוף את חווית הרכיבה התחרותית על מסלול. השנייה רצינית יותר, אורכת יומיים, ובה נחשפים הרוכבים המשתתפים – עד 15 מהם – לרכיבת מירוץ על כל היבטיה, כולל כיווני מתלים, בלימה, האצה, בחירת קווים נכונים ועוד. מחיר הקורס הבסיסי 400$, מחיר הקורס המתקדם יותר 1,000$.

אך חברי IRT יודעים כי לא מכיוון זה תגיע הישועה, זו שאמורה לממן את השתתפותם באליפות יוון כעת, או באליפות אירופה ואף אליפות העולם בעתיד. לצורך כך הם נדרשים ל"ספונסרים", אלה שישקיעו בקבוצה תמורת חשיפה.

בשטח

למירוץ הראשון באליפות זינקו השלושה ממקומות מכובדים. ירון מהמקום השישי, אלי מה-10 וחיים מהמקום ה-12. תודות לזינוק יוצא דופן מצא עצמו אלי במקום השני, כבר לאחר הפנייה הראשונה במסלול. הקצב המהיר שהכתיב זכה גם לציון מיוחד – זמן ההקפה המהיר ביותר על המסלול במירוץ זה. אלא שקצת חוסר ריכוז או התלהבות-יתר מובנת גרמו לו להחמיץ פעמיים את הפנייה הקשה במסלול.

למרות זאת, המירוץ הראשון כקבוצה מסודרת הסתיים בתוצאה מעולה. ירון, שמצא עצמו בקרב עם אלי במהלך המירוץ, סיים במקום השני מיד לאחר קריסטוס מקריס, אלוף יוון לשעבר. אלי סיים רביעי למרות הטעויות, וחיים סיים חמישי.

במירוץ השני זינק ירון טוב יותר, ושוב נאלץ להתמודד עם אלי על מקומות 2-3. שוב טעה אלי קלות, אם כי הפעם זה הסתיים בנפילה והשבתה חלקית של האופנוע. המירוץ תם עבורו בהקפה ה-11, והוא נאלץ לצפות מהצד כיצד ירון מסיים שלישי וחיים רביעי.

פשוט?

זה נשמע לכם פשוט, לא יוצא דופן במיוחד? אם כך, כנראה שמעולם לא ניסיתם זאת בעצמכם. זאת אומרת, לא ניסיתם להתחרות כמקצוענים במירוץ אירופאי. מעולם לא נטשתם עבודה מסודרת לטובת מסלול המירוץ. מעולם לא. עכשיו נסו רק לדמיין מה היו אומרים על-כך בני או בנות זוגכם. ותחשבו על זה. ועוד פרט אחד קטן – המירוץ הבא באליפות יערך ב-19.5. סתם ככה, שתדעו.