במחיר מבצע – 3.5 מיליון שקלים

מכוניות סופר-מפוארות ויוקרתיות כמו רולס-רויס ובנטלי מעולם לא הגיעו לארץ. אמנם פעם, לפני הרבה שנים, לחשו באוזני אנשי רולס על מגעים וכוונה לייבא את המכוניות המהודרות האלה לארץ. אבל בסופו של דבר אף יבואן לא העז להרים את הכפפה.

בינתיים, עברו מכוניות היוקרה הבריטיות להורים חדשים ועשירים - בנטלי לפולקסווגן, רולס-רויס לב.מ.וו. ומרצדס? ובכן, זו טוענת שהיא יכולה להסתדר ללא סיוע בריטי ועם אגדות משלה. כמו מותג פאר חדש-ישן העונה לשם מאייבך. והעובדה שהשם המפורש אלמוני בינתיים עבור מרבית הלקוחות, שכנעה את מרצדס גם לירות את הכדור הראשון בקרב.

כך שעוד בטרם הוצגו דגמים חדשים מתוצרת בנטלי ורולס-רויס, חושפת מרצדס בדרך איטית ומבוקרת את המכונית החדשה שלה. זאת, תוך מטרה לחנך, ללמד ולהחדיר לתודעה את השם שהיה לשם-דבר בשנות העשרים והשלושים. שם שמאז פרוץ מלחמת העולם השנייה לא ייצר כלל מכוניות.

הדי הקרב

ומה זה משנה לנו? ובכן, לקרב החדש והסוער בין שלושת יצרני הרכב הגרמניים לבית ב.מ.וו, מרצדס ופולקסווגן, יש השלכות גם על שוק הרכב המקומי. כעת, כאשר כל יצרן פאר נמצא תחת דגל קונצרן גדול וחזק, עם נציגות מכובדת בארץ, אין כל מניעה להביאו ארצה, אפילו כמקדם תדמית נדיר באיכותו. ויריית הפתיחה מגיעה מיבואני מרצדס.

אכן, כבר סיפרנו לכם כי היצרן הגרמני עובר בימים אלה מהפיכה של ממש, תוך שהוא מנסה לנער מעליו את קורי השמרנות ולחדד ציפורניים. אבל לא הכנו אתכם לקיצוניות גדולה כל-כך.

כי לפחות כרגע, מצהיר באוזנינו היבואן כי הוא מעוניין להביא ארצה את המאייבך, אפילו יהיה לה קונה אחד בלבד. היבואן אומר גם כי היצרן ינהג בכל לקוח אפשרי, בדיוק כפי שהיה עושה זאת באירופה. כך למשל יידרש בעל המאה להפקיד מקדמה בשווי של 50,000 יורו (יותר מ-200,000 שקלים כיום), רק כדי לזכות בזכות להזמין.

מייד לאחר מכן יוטס ארצה אחד המומחים של היצרן, כדי לסייע בהתאמה אישית של המכונית לטעמו של המזמין. הנציג יגיע לכאן מצויד במזוודת אלומיניום עם מצגות לרוב, כל מה שרציתם לדעת על מפרט, דוגמאות צבעים, חומרים, חוטי תפירה, מוצאו של העור הרך במושב האחורי ומקורו של העץ האיכותי בקונסולה המרכזית. ואם זה לא יספיק, מחלקת העסקים של לופטהנזה תעניק לכם מספר שעות של שקט וזמן מחשבה איכותי, בדרך למפעל, לסיום ההזמנה ולפיקוח אישי על תהליך הייצור.

מיליונרים

וזה עולה כסף, הרי לא חשבתם אחרת. נכון לעכשיו לפחות, ספינת הדגל המהודרת של מרצדס תעלה בארץ 3.5 מיליון שקלים (שלושה וחצי מיליון שקלים, למי שעדיין לא הפנים), ותהיה לבטח המכונית היקרה ביותר בארץ. ואגב, אנחנו מדברים על מחיר של "החל מ…". תג המחיר הזה מתייחס לגרסה הקצרה דווקא. כי הגרסה המוארכת, זו שייצורה יחל מעט מאוחר יותר, תעלה חצי מיליון שקלים נוספים ותעמיד את המחיר הסופי על כארבעה מיליון שקלים.

נכון, אנשי מרצדס אינם בטוחים שיהיו בארץ לקוחות שיזמינו את המכונית. לכן, גם לא תגיע לכאן מכונית לצורכי תצוגה. למעשה, אפילו הליך התקינה יבוצע בסיוע המכונית הראשונה שתימכר כאן.

ראינו כבר מליון

אם תג-מחיר זה נראה לכן חסר הגיון, כדאי לקחת בחשבון שגם היום נמכרות בארץ פה ושם מכוניות שמחירן נע סביב המיליון שקלים ויותר. ויותר ממה שאתם מסוגלים לדמיין. אבל בניגוד ליבואני "יגואר" בעבר, שהשתמשו בשמות רוכשים בעלי ממון לצורכי יחצ"נות – מה שהביא למספר לא-קטן של לקוחות זועמים ואפילו ביטולי הזמנה - במרצדס יודעים להעריך דיסקרטיות. מעולם לא התהדרו ברכישת מכוניות במחירי דירה משפחתית גדולה, תמיד הצניעו את המידע הפרטי. אלא שבמקרה המאייבך, יהיה להם קצת קשה יותר.