קול הקוליאוס

הקוליאוס, מכונית תצוגה שנחשפה בדוכן רנו - עוד בתערוכת ז'נבה 2000 - מעולם לא משכה יותר מדי תשומת לב. היא פשוט לא נראתה מציאותית מספיק כדי לעורר סקרנות, לפחות לא בסדר גודל של הוול-סאטיס, האינסיאל או האוונטיים המקוריות.

אלא שכרגיל במכוניות תצוגה, לא תמיד אנחנו מבינים מה אנחנו באמת רואים. ובעיקר כאשר מדובר ברנו, המשחררת לא פעם מכוניות תצוגה בעלות כיוון מעורפל ומרומז לעתיד לבוא, ולא יותר. באותו זמן, הציגה הקוליאוס שילוב שנראה בלתי אפשרי בין קופה, מיניוואן ושטח. אך עתה, שנתיים אחרי, היא נראית מציאותית למדי. בוודאי לאחר חשיפת המגאן שלוש דלתות המכונה גם "קופה", או עם הצגת גרסתה הסופית של הוול-סאטיס. לפתע נראית הקוליאוס הרבה יותר מובנת וקשורה לעולם הרכב בכלל, ומשפחת דגמי רנו בפרט. אבל, בזאת לא מסתיים תפקידה.

לא מוותרת על אף פלח

רנו כבר הדגימה בפנינו לא אחת, כי כאשר מדובר בפלחי שוק ריווחיים, היא פשוט מסרבת לוותר. יהיה זה מיניוואן, מכוניות קופה ייחודיות וכמובן כלי שטח אופנתיים. וכך, בעוד לפיז'ו-סיטרואן, היריבה המקומית, אין שום כלי עם זיקה כזו או אחרת לעפר - לרנו יש אפילו שתיים.

ורנו מתכוננת כאמור להמשיך. לאחר שהציגה שפע כה גדול של גרסאות למגאן היוצאת, כולל סניק 4X4, היא מתכוונת לבצע זאת גם עם הפלטפורמה הנוכחית והצעירה. שם ישמש כנראה הקוליאוס כבסיס לרכב השטח הבא, שיבוסס כמובן על פלטפורמת המגאן, ויוצג לקראת סוף 2003.

בנזין מלפנים חשמל מאחור

אך הפעם, עוד יותר מבעבר, מתכננת רנו לבדל את "חטיבת" השטח ממשפחת הסניק (והמגאן בכלל), ולכן כנראה יזכה הרכב העתידי בשם שונה לחלוטין. להזכירכם, הקוליאוס היה במקור רכב בעל הנעה כפולה, אלא שאז צויד במנוע בנזין מוגדש (2.0 ליטר 170 כ"ס) עבור הציר הקדמי, ומנוע חשמלי עם 41 כ"ס לאחוריים. לא צריך להיות נביא גדול כדי להבין כי בגרסה הסדרתית תעבור רנו למכללי הנעה כפולה מקובלים יותר, למרות ששילוב מעניין שכזה פגשנו לא מזמן בגרסת תצוגה למרץ'/מיקרה.