רודסטר עירונית

בתערוכת פרנקפורט שנערכה לפני שלוש שנים הציגה החטיבה הצעירה והקטנה של מרצדס, רודסטר ננסית המבוססת על הסמארט המוכרת. אותה מכונית תצוגה, שכונתה פשוט סמארט רודסטר, זכתה לתגובות כל-כך נלהבות עד שמנהלי דיימלר מיהרו להכריז שהיא תגיע לפס הייצור עד 2003. שנה מאוחר יותר, בתערוכת פאריז, המשיכו הגאונים של סמארט לפתח את הנוסחה הכובשת, והציגו קופה מרהיבה על אותו בסיס.

בכל מקרה, מי שעוד היה ספקן ביחס לכוונותיהם הרציניות של אנשי סמארט, זכה לראות מאז ייצור סדרתי של הקרוס-בלייד, מי שהתחילה גם היא את דרכה כמכונית תצוגה.

התאריך קרב

וכיוון ש-2003 קרבה בצעדי ענק, לא קשה לנחש שזמנה של הספורטאית הזעירה מגיע. את הופעת הבכורה של הגרסה הסדרתית לסמארט רודסטר מתכננים אנשי סמארט לתערוכת פאריז הקרובה, והייצור הסדרתי צפוי להתחיל זמן קצר מאוחר יותר.

עם ממד אורך של 320 ס"מ תהיה ה"רודסטר" אחת ממכוניות הרודסטר הקטנות בהיסטוריה, ותבוסס על פיתוח של שלדת הטרידון של סמארט, עם בסיס גלגלים מוארך של 227 ס"מ. גם ממד הרוחב צפוי להיות גדול משמעותית מהמוכר במכוניות החברה.

בתחילת הדרך תשתמש הרודסטר בגרסה מחוזקת למנוע השלושה צילנדרים המוגדש בנפח 600 סמ"ק. במקרה הזה ייצר המנוע 70 כ"ס וישודך לתיבה עם שישה הילוכים. בהמשך הדרך תקבל המכונית גם מנוע 1.0 ליטר מוגדש, אשר יהפוך את הביצועים מתאימים יותר למראה היומרני.

וגם קופה

ואולם אנשי מרצדס לא מתכוונים להסתפק ברודסטר וצפויים להוסיף מעט פלפל להצגה עם חשיפת גרסה סופית או כמעט סופית של הקופה. מכונית זו מתאפיינת בגג המשתפל לאחור כמעט מן השמשה הקדמית ועד לקצה המכונית, ובפנסים אחוריים אשר משולבים בשמשה.

כמו בכל מכוניות הסמארט, גם ברודסטר ובקופה יבלטו חלקי שלדת הטרידון הנפרדת והקשיחה. לצורך הדגשתם הם צבועים כרגיל בגוון שונה מהמרכב. בדומה לסמארט הרגילות, ההנעה היא אחורית והמנוע ממוקם מאחור, אם כי במקרה של הרודסטר והקופה הוא יהיה קרוב יותר למרכז.

בכל מקרה, הפעם מבטיחים אנשי סמארט יכולת דינמית טובה מזו שפגשנו בקופה העירונית ויש לקוות שהם צודקים. יחסית למכונית רודסטר נאה ואופנתית צפויה הסמארט החדשה לקבל תג מחיר סביר (זאת כמובן אם לא מתחשבים בהספק ובנפח המנוע).