קיצור תולדות הזמן, גירסת מרצדס

שאלה: האם אפשר לרכוש מכונית מודל 2002 שתירשם ברשיון הרכב בצורה חוקית כמודל 2003? תשובה: כן. שאלה: היכן? תשובה: רק בישראל.

וזה סיפור המעשה. י' ב' רכש לעצמו מכונית מרצדס S500 לונג חדשה. לאחר ששמע סיפורים רבים על הונאות בייבוא אישי הוא החליט שלא לקחת סיכון, ולמרות האפשרות לחסוך כמה עשרות אלפי שקלים, הוא בחר לרכוש את המכונית אצל היבואן הרשמי - חברת כלמוביל. הוא הזמין מכונית מדגם 2003 ושילם עבורה למעלה מ-825 אלף שקל. בסוף דצמבר הוא קיבל את אותה לידיו ונסע לדרכו שמח וטוב לב.

השמחה נעלמה ברגע שנפל לידיו ירחון רכב שסקר את תערוכת פאריז האחרונה ודיווח על השינויים בדגמי 2003 של ה-S500, וביניהם פנסי חזית חדשים ושינויים קלים אחרים בעיצוב החיצוני והפנימי. י' ב' המופתע לא הצליח לזכור את השינויים האלה ממכוניתו הפרטית.

הוא שב לסוכנות מרצדס וביקש לבדוק האם בטעות נמכרה לו מכונית ממודל 2002. "לבקשתך הננו מאשרים שרכבך משנת מודל 2003. נשמח לעמוד לרשותך גם בעתיד", נענה י' ב' בכתב. זה לא ממש הרגיע אותו והוא המשיך בבירורים עד שהגיע למסמכי היצרן עצמו המתעדים את מכוניתו, ובהם צוין כי המכונית (המזוהה לפי מספר השלדה שלה) יוצרה במרץ 2002 - תשעה חודשים לפני שנמסרה לידיו בארץ.

במסמכים מצוין בבירור שהיא משנת המודל 2002. תקנות משרד התחבורה קובעות כי כדי שרכב ייחשב כשייך לשנת הייצור הבאה עליו להיות מיוצר אחרי האחד באפריל ולהגיע לישראל אחרי האחד במאי. לאחר שפנה שוב ליבואנית זומן י' ב' לפגישה עם אחד מבעליה, ד"ר שמואל חרל"פ. בפגישה טען חרל"פ שהמכונית נרשמה כחוק כמודל 2003, וכי לפי האישורים שבידי כלמוביל היא יצאה מפס הייצור באפריל 2002.

מנכ"ל כלמוביל-מרצדס, רן זנדר, הסביר לי' ב' במכתב ששלח לו כי לפי הנחיות משרד התחבורה שנת המודל מיוצגת על-ידי הספרה העשירית במספר השלדה של הרכב. "ברכבך שנת המודל מיוצגת בספרה 3 - מספר השלדה הוא WDBNG75J23A 294350. אנחנו מקווים כי תשובתנו מניחה את דעתך ומאחלים לך המשך נסיעה בטוחה במכוניתך", נאמר במכתב.

אבל גם התשובה הזו לא הניחה את דעתו של י' ב'. בעקבות תלונתו למשרד התחבורה ביום חמישי האחרון זומן זנדר לשיחה עם חווה בן-ארי, מנהלת אגף הרכב במשרד. זנדר התבקש להסביר כיצד מכונית שרשומה אצל היצרן כמודל 2002 ויוצרה במרץ 2002 עולה לכבישי הארץ כמודל 2003. בן-ארי הבהירה כי על-פניו היא רואה בחומרה רבה את העובדה העולה מהמקרה, ולפיה יכול היבואן לבקש מהיצרן לסמן את שנת הייצור של הרכב במספר השלדה לפי הזמנה. יבואן מרצדס התבקש להמציא למשרד התחבורה מסמכים נוספים של היצרן שיאששו את טענתם שהרכב יוצר באפריל ולא במרץ - כפי שמעיד המסמך שבידי י' ב'. בנוסף נדרש היבואן להוכיח שגם היצרן מגדיר את המכונית כמודל 2003.

זנדר בתגובה: "הנתון שמופיע במחשב שלנו מעיד שהרכב ירד מפס היצור (פיניש פרודקשן) רק בחודש אפריל. הרכב נכנס לישראל אחרי האחד במאי 2002 והוא מסומן במספר השלדה על-ידי היצרן כמודל 2003 בהתאם להוראות משרד התחבורה. אין כאן כל תרמית - י' ב' פשוט לא מכיר ולא מבין את הוראות משרד התחבורה בעניין.

חרל"פ סבור שהבעיה היא בתקנות הסימון עצמן: בגרמניה שנת הייצור נקבעת לפי מועד רישומו של הרכב. שיטת הסימון הישראלית אינה מקובלת אצל יצרני הרכב באירופה, ולכן גורמת לבעיות ולאי הבנות. "לדעתנו צריך לבטל את כל הנושא המלאכותי של שנת ייצור ולהתייחס לשנת המודל באמצעות התאריך שבו הרכב עלה לכביש. זה ימנע הרבה אי הבנות".

אלא שכאמור במשרד התחבורה לא ממש תמימי דעים עם אנשי כלמוביל והפרשה נמצאת עדיין בבדיקה.