תזמון לקוי. מאד לקוי

יצרנית הרכב הצרפתית רנו גרמה לאחרונה ללא מעט רעש תקשורתי שלילי ברחבי העולם, ובעיקר אצל אנשי ממשל אמריקנים. כאשר ברקע מלחמת המפרץ, והקרע בין ארצות הברית לצרפת רק הולך ומתרחב, קשה לחשוב על תזמון גרוע יותר להכרזה על שיתוף פעולה חשוב עם... איראן.

אתם יודעים, אותה מדינה השייכת למועדון הלא מכובד של חברות "ציר הרשע", יחד עם צפון קוריאה ועיראק. זאת, למרות שרנו אינה משווקת בארצות הברית את דגמיה (כמו שאר היצרנים הצרפתים), והגם שהיא מתהדרת בבעלות על ניסן, מהיפניות הפופולריות בארצו של הדוד סם.

בכל מקרה, לא מדובר בשיתוף פעולה מינורי כפי שניתן היה לחשוב, אלא בחלק חשוב מתוכנית פיתוח גרנדיוזית של מכונית קטנה וזולה, זו שרנו מפתחת יחד עם דאצ'יה הרומנית. הפרויקט מכונה על-ידי רנו "מכונית ה-5000 אירו", והיא מיועדת במיוחד למזרח אירופה, אך גם לשווקים מתפתחים בדרום אמריקה ובמזרח התיכון.

בינתיים דלפו כבר ידיעות ראשונות אודות המכונית, שזכתה אגב לשם הקוד "X90", ותוצג על-ידי דאצ'יה בשנה הבאה. מעט מאוחר יותר יחל יצורה באיראן, אך גם ברוסיה, קולומביה וסין. אגב, המכונית מבוססת על פלטפורמת הניסן מיקרה החדשה, והרנו קליאו העתידית.

הם לא לבד

אז שאלת התזמון של רנו בהחלט מעוררת תמיהות, למרות שהחברה ניסתה להצניע תחילה את הקשר כאשר הגדירה אותו כ"בדיקת אפשרויות" בלבד. אולם מהר מאד לאחר מכן הסתבר כי רנו אכן מתכוונת לשתף את חברת "אידרו" האירנית בפיתוח, חברה בעלת קשרים טובים עם ניסן. למה קשרים טובים? כי אידרו מייצרת את המקסימה, הפטרול והפיק-אפ (הטנדר) של ניסן.

בכל מקרה, ההסכם העלה את תעשיית הרכב האיראנית לכותרות, ולא במקרה. רנו היא היצרן השביעי העומד להקים פס ייצור כלי רכב באיראן. פיז'ו מרכיבה שם - יחד חברות איראניות - את ה-405 המיושנת וה-206, ואילו סיטרואן את הקסנטיה. כן מיוצגות באיראן קאיה, דייהו ואפילו מאזדה. ואם לא ידעתם, שוק הרכב האיראני עומד על סך מכירות של כ-450,000 יחידות בשנה, כמעט פי ארבעה מישראל.

אז למה דווקא רנו עוררה רעש? כי לא מדובר כאן במכונית המיוצרת כבר במקומות אחרים בעולם, או כזו שסיימה כבר את חייה בשאר המדינות המתוקנות. כאן מדובר במכונית חדשה לגמרי, שתיוצר שם כבר מתחילת דרכה. וזה מעצבן את האמריקנים. ולא רק אותם.