מטפסים לפייקס-פיקס

בדרך כלל, מעדיפים חברי הנהלה, מהנדסים, או שאר בכירים בחליפות של יצרני רכב להתייחס בזהירות לדגמים עתידיים, ובייחוד על הבאה לייצור של מכוניות תצוגה. לכן היה זה די מפתיע כאשר חבר מועצת המנהלים של היצרן מאינגולשטאט שסעד לצדי בהשקת ה-A3 נעמד לפתע והצהיר בחגיגיות מופגנת שאודי החליטה באופן סופי ורשמי להביא לפס הייצור את הפייקס-פיקס, מכונית התצוגה שנחשפה בתערוכת דטרויט בתחילת השנה.

פייקס מי ?

מכונית התצוגה של אודי התבססה על הפלטפורמה המשותפת של פולקסווגן טוארג ופורשה קאיין, וגם המכונית הסדרתית תיסמך על אותם מרכיבים. נראה שבפורשה לא ממש מאושרים מהכוונה להוסיף אח חדש לפרוייקט אך בקבוצת פולקסווגן בטוחים שאין כל בעיה: ההסכמים בין שני היצרנים מאפשרים לאודי לבצע זאת.

אז למה אתם שואלים נזכרו באודי רק עכשיו? כאשר החלה העבודה על פיתוח הטוארג האמינה אודי בתפיסת האולרואד ושאפה לפתח אותה (גם היא, אגב, הגיעה ממכונית תצוגה). ואולם האולרואד לא זכתה להצלחה לה קיוו באודי והשינוי בחלוקה הבסיסית של מותגי הקבוצה, יחד עם החלפת יושבי הראש הביא למהפך גם בראיה של תחום זה. לכן החליטו באודי, באיחור מסוים, לשנות תפיסה ולבנות כלי בעל מראה ייעודי ומגודל יותר על בסיס הטוארג. השם פייקס-פיקס שבא לאזכר השתתפות מוצלחת של אודי במרוץ "טיפוס גבעה" המפורסם מסוגו בעולם, יוחלף כנראה במכונית הסדרתית בכינוי A7.

יותר קרוס-אובר

הפרטים הטכניים של ה-A7 עדיין לא סגורים, בייחוד בגלל הרצון של אודי ליצור רכב שונה מהותית מזה של פולקסווגן: כזה שהוא בעל יכולות כביש טובות יותר על חשבון השטח. "יותר קרוס-אובר ספורטיבי" הם אומרים. באודי שואפים להעביר את הטוארג דיאטה דרסטית וחלק מכך יכול לבוא על ידי שימוש במרכיבים קלים יותר בחלקי המתלים, ובמרכב כמו גם שימוש במערכת הקוואטרו המוכרת ללא הילוך כוח. ואולם שינוי כזה ידרוש מאמץ טכני גדול וייתכן שמטעמים כלכליים תבחר אודי בכל זאת להסתמך על מערכת ההנעה הכפולה של פולקסווגן. הכלי של אודי יציע אפשרות לשבע מקומות. הוא עשוי לראות אור כבר במהלך 2005.

וגם הנובולארי

אבל באודי מדברים גם על הנובלארי ואותו חבר מועצת המנהלים טוען שלאור תגובות הקהל והתקשורת, נמצאת גם מכונית זו בדרך הנכונה לקבלת אור ירוק. הסופר-קופה, שמבוססת על ה-A8, הוצגה לראשונה בז'נבה 2003 וצוידה במנוע V10 כפול מגדשים, שלטענת אודי מייצר 600 כ"ס. ווולפנג האץ, ראש חטיבת המנועים של אודי סיפר לנו בז'נבה שהמנוע החדש מבוסס על זה שהוצג בלמבורגיני גייארדו ומהווה בסיס מודולארי למנועים חדשים ומשופרים שיופיעו בעתיד. לדבריו "זו ממש לא בעיה. מבחינתנו, מנוע כזה, בגרסה זהה עם 600 כ"ס יכול להגיע לפס הייצור תוך שנה". וזה אומר שייתכן והנובולארי תגיע לייצור כבר במהלך 2004, או שנראה את יחידת הכוח הזו באחת מהחברות במשפחת ה-RS. עוד מעומדת לקבלת מנוע ה-V10 היא ה-A7.