אלפא חושפת GTV וספיידר

אלפא-רומיאו חושפת פרטים חדשים על מתיחת הפנים שעברו ה-GTA והספיידר הותיקות מתוצרתה. הספיידר שהוצגה ב-1994 וגרסתה הסגורה, ה-GTV שהוצגה שנתיים מאוחר יותר, היו ניצן ראשון בקו דגמים חדש ומעוצב של אלפא-רומיאו לאחר תקופה ארוכה של שפל עיצובי - וכלכלי. כמעט עשור לאחר הצגתן, זוכות השתיים למתיחת פנים שמטרתה יישור קו עם יתר הדגמים של אלפא, ובאותה ההזדמנות גם השתלה של מנועים חדשים, אחד מהם הוא ה-3.2 ליטר V6 המוכר מגרסאות ה-GTA.

כפי שניתן לראות בתמונות החדשות שמפרסמת אלפא-רומיאו, העיצוב של צמד המוכשרות שהיה רענן יחסית עוד לפני המתיחה, נותר "אלפיסטי" ובעיקר מעודכן, גם אם הוא לא שונה משמעותית מהעיצוב הישן. על העיצוב המחודש חתומה סדנת פינינפארינה שגם אחראית לעיצוב המקורי של צמד המכוניות. בין השינויים הבולטים ניתן לראות את גריל ה-V האופייני מלפנים בגרסה עכשווית ומעודכנת המשולב בפגוש חדש ודומיננטי יותר, כמו גם שימוש בכרום מסביב לסמל ובתוך שבכת הגריל. השינויים מאחור מתונים בהרבה, בעיקר פגוש אחורי שונה במקצת ואת המראה המחודש משלימים חישוקים קלים שונים.

בתא הנוסעים יבחין הנהג בלוח שעונים המואר באדום על רקע לבן, ובקונסוליה מרכזית מעוצבת מחדש מחומרים איכותיים יותר.

הנעה

יחידות ההנעה של ה-GTV והספיידר זוכות אף הן לרענון, כאשר המעניינת מכולן היא גרסת ה-3.2 ליטר V6 שמופיעה כאן בהספק מופחת של 240 כ"ס. עם הספק כזה, תיבת הילוכים בעלת 6 מהירויות ומשקל של 1445 ק"ג, מגיעה ה-GTV למהירות מרבית של 255 קמ"ש והופכת מיד לאלפא-רומיאו לכביש המהירה ביותר אי פעם.

גם יחידת ה-JTS, מנוע 2.0 ליטר עם הזרקת בנזין ישירה ו-165 כ"ס מגיע הישר מה-156. את היצע המנועים משלים ב-GTV ובספיידר מנוע ה"טווין ספארק" המוכר בנפח 2.0 ליטר המניב גם כאן 150 כ"ס ומאפשר מיאוץ ל-100 קמ"ש ב-8.5 שניות בשתי הגרסאות.