מוסיפים לת'זיס

אין זה סוד שהת'זיס של לנצ'יה אינה סיפור ההצלחה אשר לו קיוו, פיללו והתפללו אנשי קונצרן פיאט. אחרי שנחשפה בקול תרועה, הגיעה ההשקה הצולעת והכניסה המאוחרת לשוק, בגלל בעיות איכות שהתגלו ברגע האחרון. אבל בחברה האיטלקית עדיין לא אומרים נואש, ומוסיפים להיצע המנועים הקיים שתי יחידות כוח חדשות בתקווה למשוך קצת יותר קונים.

דיזל

הראשון מבין השניים הוא אותו מנוע טורבו-דיזל מסילה-משותפת שהוצג לאחרונה ב-156 המחודשת, בנפח 2.4 ליטר עם חמישה צילינדרים ו-20 שסתומים המניב הספק מרשים למדי של 175 כ"ס ומומנט בריא של כ-39 קג"מ. כך מקווים בלנצ'יה לפתות לקוחות רבים יותר, במיוחד כאשר לוקחים בחשבון שהמנוע הנמכר ביותר בת'זיס, בששת חודשיה באולמות התצוגה הוא לוגם הסולר הישן, בנפח 2.4 ליטר בעל 10 שסתומים והספק צנוע יותר של 150 כ"ס. המנוע החדש משודך לתיבה ידנית עם שישה הילוכים, או אוטומטית עם חמישה הילוכים ואפשרות לתפעול ידני. זו האחרונה מהווה עידוד מסויים ליבואן שעדיין שוקל את שיווק המכונית בארץ, אם כי מן הסתם הוא היה מעדיף לקבל כזאת בסטילו.

בנזין

את ההדמנות הזו נצלו אנשי לנצ'יה כדי לשתול בחרטום הת'זיס גם את מנוע ה-3.2 ליטר V6 המוכר מה-GTV והספיידר המחודשות. מנוע הזה, הידוע באופי פעולה משובח ובשפע מומנט זמין, הוא גרסה מוחלשת עם 230 כ"ס ליחידת ההנעה של גרסאות ה-GTA ל-147 ו-156.

יש להניח, שמנוע זה יכול יהיה בעתיד להוציא לגמלאות את מנוע ה-3.0 ליטר בעל 215 הסוסים, אם כי זה האחרון עדיין מוצע לצד יחידות ה-2.0 ליטר טורבו (185 כ"ס) וה-2.4 ליטר (170 כ"ס). גם מנוע זה יוצע עם תיבה אוטומטית בעלת חמישה הילוכים ואפשרות לתפעול ידני.

בתחום הנוחות תוצע מעתה הת'זיס עם רשימת תוספות עשירה יותר, הכוללת בין היתר מושבי "קומפורט" לנהגים המעונינים בנוחות נסיעה גבוהה יותר, ומערכת פתיחת דלתות מתוחכמת המזהה את הנהג מבחוץ באמצעות כרטיס מיוחד.