שמענו ש..(31/07/03)

הגאווה של קאיה

קאיה פרייד הקטנה אינה מכונית חדשה. למעשה, בסיסה הוא מאזדה 121 הנושנה, ואנחנו מתכוונים ישנה במיוחד. ובכן, הקוריאנים מודעים לבעייתיות של הדגם הותיק, ועובדים כעת במרץ על מחליפה, זו האמורה לזכות בהצגת בכורה כבר בתערוכת פרנקפורט הקרובה. הפרטים המדויקים עדיין חסויים, כולל מפרט טכני ותמונות כמובן, ואפילו השם עדיין אינו ידוע. לעומת זאת, ברור כי מדובר בדגם ראשון מסדרה חדשה, בה תולה קאיה תקווה לשפר את רף המכירות בלא פחות מ-50%, כבר בסוף 2004.

מזראטי מתקרבת לדיזל

כפי שסיפרנו בעבר, שוקלת מזראטי בכובד ראש הצגת גרסת דיזל בעתיד. והשמועות השבוע טוענות כי יצרנית מכוניות הספורט-יוקרה פנתה לאודי, כדי שזו תעניק לה את הזיכיון לשימוש במנוע הדיזל הגדול של ה-A8, ה-TDI בנפח 4.0 ליטר. כרגע נראה כי מנוע זה יותקן לא רק בקוואטרופורטה שנחשפה לאחרונה, אלא גם ברכב כביש-שטח שיבוסס על הקובנג, זו שהוצגה בתערוכת דטרויט 2003. אגב, שיתוף פעולה שכזה יבטיח ככל הנראה גם שמנוע ה-4.2 ליטר V8 של אודי יגיע לרכב השטח הראשון של מזראטי.

מאודי - לפולקסווגן

כאשר החלה פולקסווגן בניסיונות השתלבות בחבורת היוקרה של שוק הרכב העולמי, ובעיקר להלחם בב.מ.וו ומרצדס (וגם אודי?!), הרימו לא מעטים גבה מופתעת. אבל הפייטון והפאסאט W8, אשר הושקו בקול תרועה רמה, לא הצליחו בינתיים להפוך לסיפור ההצלחה שציפו מהן. אז האם פולקסווגן תתקפל?

לא ממש, בוודאי אם לוקחים בחשבון את העומד בראשה. ואם שמועות המציפות את עולם הרכב לאחרונה נכונות, אנו צפויים אפילו לחידוש המתקפה. למשל עם גרסת R60 לפייטון, שתצויד במנוע W12 בנפח 6.0 ליטר, המוכר לכם ודאי ממותג אחר של היצרן - בנטלי. שם מייצר המנוע הזה 568 כ"ס "בלבד".

הגדלה של צמד מגדשי טורבו יסייעו כנראה להגדלת ההספק המרבי עד ל-600 כ"ס מפלצתיים, ויהפכו את הפייטון למכונית המהירה ביותר בארסנל הדגמים של פולקסווגן, מאז ומעולם. וכדי שספינת הדגל לא תאבד עצמה לדעת בפניות, מבטיחים מקורותינו בפולקסווגן כי מערכת מערכת המתלים תשודרג כנדרש, וכי הרכב ייהנה מתוספות אווירודינמיות - פגושים מעוצבים מחדש וספוילרים במקומות הנכונים.

וגם...

עדיין בפולקסווגן, ועדיין במלחמתה על תדמית יוקרתית מבעבר. והפעם, התשובה של "מכונית העם" למתחרות בקטגוריית הסאלון-יוקרתי מגרמניה - סדרה 5 של ב.מ.וו, מרצדס E קלאס ו... מן הסתם גם אודי A6. בוולפסבורג החליטו זה מכבר כי יש מקום למכונית נוספת בארסנל, הפעם כזו שתמוצב בין הפאסאט לפייטון. האם תצליח פולקסווגן היכן שאודי נכשלת מבחינה שיווקית, למרות שהיא מתמודדת בקטגוריה זו זמן רב?

בפולקסווגן סבורים שהתשובה לשאלה הזו היא חיובית, ומקווים למכור לא פחות מ-50,000 מכוניות לשנה, החל מ-2006. בינתיים מכונה הפרויקט העתידי "C1". האם עלולה מכונית כזו להחליף את הפייטון בעתיד, אם וכאשר תתגלה זו האחרונה ככישלון מסחרי מהדהד? אין הרי ספק כי הציבור יעכל טוב יותר קפיצת מדרגה מתונה יחסית. בפולקסווגן בינתיים מבטיחים שהפייטון תישאר בייצור כמתוכנן, ללא שום קשר.

קאדילק-אירופה

האם קאדילק, המותג שאולי מזוהה יותר מכל עם תעשיית הרכב האמריקנית, תייצר בעתיד באירופה? לפי המקורות שלנו, מעוניין בוב לוץ - האיש החזק בג'נרל מוטורס - לעשות בדיוק כך. זאת, כצעד נוסף בהפיכתו של המותג ללגיטימי ומוכר יותר בשוק האירופאי. זאת, בניגוד חניכור המסוים שחש כיום הרוכש הפוטנציאלי ליצרן.

וכדי להתחרות באירופאים במגרשם הביתי, מעוניינים בקאדילק לייצר מכונית קטנה יחסית, כזו המסוגלת להתמודד מול סדרה 3 של ב.מ.וו ו-C קלאס של מרצדס. וקאדילק לא צריכים ללכת רחוק מדי בחיפוש אחר בסיס, כי כזה קיים עבורם ב-GM, באמצעות שלדת אפסילון המוכרת לנו מסאאב 9-3 ואופל ווקטרה.

וכדי להבהיר שמדובר ברעיון בר-ביצוע מיידי, הבהירו בכירים באופל כי לא תהיה בעיה להתחיל בייצור במפעלי אופל. במילים אחרות, אנשי אופל מבהירים כי אם ג'נרל מוטורס תדרוש, הם יענו בחיוב. כאילו יש להם ברירה...

לקינוח - AMG

נקנח בשמועה עסיסית למדי, במיוחד עבור בעלי ממון דרוש. זוכרים את ה-C32 AMG, גרסת הביצועים ל-C קלאס של מרצדס? כנראה שכן, ולכן אתם ודאי מודעים למנוע ה-3.2 ליטר עם מגדש העל, והספק מרבי של 354 כ"ס. ובכן, נראה כי זה לא מספיק למרצדס, ובטח לא לאנשי סדנת הביצועים שלהם - AMG.

אחרי הכל, סיפרנו לכם כבר כי ב.מ.וו עומדת להציג ב-M3 הבאה (או שאולי תהיה זו M4), במנוע V8 חזק במיוחד. ולכן, יחד עם מתיחת הפנים הצפויה ל-C ברבעון השני של 2004, תשודרג גם הגרסה המהירה מכולן. ומאותו רגע, כך מבהירים לנו, יהיה שמה C55 AMG. אנחנו בטוחים שעל נפח המנוע אין צורך להרחיב...

בכל מקרה, מדובר יהיה כנראה ב-5.5 ליטר ללא עזרת מגדש כנראה, ועם הספק מרבי שהיה מתאים לנתון הצפוי ב-M של ב.מ.וו. וזה אומר לפחות 400 כ"ס. וכן, יהיה מי שירכוש אותה בישראל. אנחנו מבטיחים.