מרטין ליץ' ינהל את פיאט?

הדיו בעיתוני אירופה עוד לא יבש מכותרות הדיווח על התפטרות נשיא ומנהל התפעול הראשי של פורד אירופה, מרטין ליץ', ובאיטליה כבר מתכוננים להסתעפות הבאה של הפרשה. כך למשל מצטטים עיתוני איטליה גורמים בתעשיית הרכב, הטוענים נחרצות כי ליץ' צפוי להתמנות לתפקיד מנהל "פיאט אוטו", חטיבת הרכב של הקונצרן האיטלקי הגדול באיטליה - פיאט.

על פי הדיווחים ב"לה רפובליקה" ו"איל ג'ורנל", מקווים בפיאט כי ליץ' יצטרף להנהלת החברה במקומו של הבוס הנוכחי, ג'יאנקרלו בוסקטי, הצפוי לפרוש מתפקידו בשנה הבאה. פרישתו של בוסקטי - מטעמי סיום חוזה אגב, לא בכפייה - עשויה להיות אחת משרשרת פרישות כפויות שתיזום פיאט, במסגרת רה-ארגון שהיא צפויה לבצע בצוות העובדים ובהנהלת הקונצרן, ככל הנראה כבר בחודש ספטמבר כאשר יחזרו מחופשת הקיץ.

"גזילה"

אלא שלא הכל פשוט פי שנראה. שמועות על כך שפיאט מעוניינת לבצע מהלך של "גזילה" (Poaching, כאשר חברה חותמת על חוזה העסקת עובד שנמצא בחברה מתחרה, כשזה עדיין מועסק אצל המתחרה כמובן...) מסתובבות בתעשיית הרכב זה זמן מה, ואותן שמועות נקשרו בשמותיהם של אותו מרטין ליץ', מארק פילדס (יו"ר ומנכ"ל קבוצת PAG, חטיבת היוקרה של פורד הכוללת את יגואר, אסטון מרטין ולנד-רובר) או סיינט ג'ורס, מצוות הניהול הבכיר של פיז'ו. הפרישה המפתיעה של ליץ', מאששת לכאורה - כמעט בוודאות - את אותן שמועות.

הפסדים

מרטין ליץ' עוזב את פורד אירופה לאחר שהחטיבה, שהוקמה ב-1967, דיווחה על הפסדים גדולים במיוחד ודי מפתיעים ברבעון השני של 2003. ולמרבה הצער, נראה כי בפיאט לא צפויים לליץ' חיים קלים בהרבה, אם אכן יבחר בתפקיד. שם צפוייה לו עבודה קשה וארוכת טווח שמטרתה תהיה להחזיר לריווחיות את היצרן האיטלקי, הסובל כזכור מאחד המשברים הגדולים בלמעלה מ-100 שנות קיומו.

בפיאט אגב סירבו להגיב לידיעות שהתפרסמו באיטליה, אך לא הכחישו. בכל מקרה, אם שמועות אלה אכן נכונות, ייתכן וליץ' יצטרף להנהלת פיאט בסוף השנה, ככל הנראה לאחר תקופת צינון מסויימת לה הוא מחוייב בהסכם הפרישה עם פורד אירופה.