יוקרה, אבל בזול

יצרני הרכב, במיוחד אלו שנהנים מהילה של יוקרתיות וביצועים, מעדיפים כמעט תמיד להשיק גרסאות זולות הרבה זמן אחרי ההשקה המקורית. אחרי הכל, לא נעים לקרוא במגזיני הרכב ביקורת על כך שהמכונית שרק עתה הצגתם היתה מסתדרת נהדר עם יותר כוח, ועוד פחות נחמד לדעת שהמכונית החדשה מושכת קהל ב"רמה נמוכה".

קאיין בזול

אפשר לקרוא לזה סנוביזם, או מדיניות שיווק מתוחכמת אבל ככל הנראה זה פשוט עובד. כך הציגה פורשה לפני כשנה את הקאיין, רכב הכביש-שטח הראשון מתוצרתה בשתי גרסאות - S וטורבו, עם מנועי 8 צילינדרים ומחירים לא ממש שווים לכל נפש. ועכשיו, בתערוכת פרנקפורט - מצטרפת גרסת V6 "חלשה" ו"זולה" לקאיין.

מדובר במנוע פולקסווגן משופר על ידי פורשה בנפח 3.2 ליטר עם 250 כ"ס שיאפשר לקאיין נתון 0-100 קמ"ש לא מרשים במיוחד של 9.1 שניות. תמורת הקרבת הביצועים, יקבל הרוכש גם הנחה משמעותית במחיר הרכישה וכאן מקווים הגרמנים יהיה המקום בו הקאיין יבצע טוב באמת.

כמה טוב? בשנה הראשונה לשיווקו, יהיה הקאיין החלש כ-15% מכלל המכירות של הדגם אך ב-2005 מקווים בפורשה שהוא יהיה 25% מסך המכירות ויביא איתו יותר ויותר לקוחות.

ובינתיים, בב.מ.וו...

גם אנשי הפרופלור הכחול-לבן מעוניינים למשוך לקוחות אמידים פחות, אך נפוצים יותר ל-Z4 רודסטר החדשה שלהם. עד כה שווקה המכונית עם מנועי שישה צילינדרים בטור בנפח 3.0 ליטר ו-2.5 ליטר המוכרים גם מהסדרה 5, וכעת הכריזו אנשי ב.מ.וו על גרסה חדשה.

דגם זה מצויד במנוע 2.2 ליטר עם 170 כ"ס המאפשר לסיים את המיאוץ קלאסי מ-0 ל-100 ב-7.7 שניות ולהגיע למהירות מרבית של 225 קמ"ש. ונכון, לא מדובר כאן במכונית איטית במיוחד, אבל אם משווים את הנתונים הללו לגרסאות הבכירות קשה שלא לתהות על נחיצותן של גרסאות כאלו.

נכון, ההנחה הרווחת בציבור היא משהו בסגנון של "בשביל מה צריך את כל הכוח הזה מלכתחילה". אבל אנחנו נעלה תהייה דווקא בכיוון ההפוך: אם כבר רוכשים מכונית יקרה כל כך, כמו פורשה קאיין או ב.מ.וו Z4, אז לא קצת חבל לרכוש את הגרסה הכי חלשה?