מרצדס וסקודה חוגגות

קרוב לשש שנים לאחר שהוצגה, יורדת A קלאס המיליון מפס הייצור בראסטאט (Rastatt). הדגם שעזב את פס הייצור בסוף השבוע שעבר, צויד במנוע 170 CDI, שלדברי מרצדס הוא הגרסה הפופולרית ביותר של ה-A.

עיקר המכירות של הקטנה בהיצע מרצדס (אם לא מכניסים למשוואה את סמארט, כמובן) מתבצע בגרמניה כצפוי, לצד איטליה, בריטניה וצרפת. 40% מלקוחות המכונית הן נשים, לטענת הקונצרן ואחוז דומה בוחר לרכוש את גרסת בסיס הגלגלים הארוך. זו האחרונה הוצגה לפני כשנתיים, באביב 2001 ומצוידת ב-17 ס"מ נוספים לבסיס הגלגלים.

במרצדס מספרים עוד, כי מחליפת ה-A תיוצר אף היא במפעל ראסטאט, תוכך שימוש בטכנולוגיה המוכרת מה-A הנוכחית. לצורך הרחבת הייצור, השקיעה מרצדס לאחרונה 900 מיליון יורו בשדרוג המפעל שחגג בשנה שעברה עשור להקמתו.

סקודה-פולקסווגן

לפני 12.5 שנים הפכה סקודה הצ'כית לחלק מקונצרן פולקסווגן הגדול. מהלך זה שינה כמובן לחלוטין את החברה המזרח-אירופאית, והעניק לה בין היתר לגיטימציה בקרב קהל הרוכשים באירופה. זה לא היה קל, וזה יהיה קשה גם בעתיד. אבל בכל זאת, פירות לעמל יש.

במקרה זה מדובר בארבעה מיליון פירות, סך המכוניות שירדו מפס הייצור של סקודה תחת שרביטה של פולקסווגן, עם מכללים השייכים לקונצרן הגרמני, מראה שהשתנה בהתאמה וידיים שעברו אימון כדי להגיע לסטנדרטים הנדרשים בתחום ההרכבה. סקודה אינה שוכחת כמובן להודות לפולקסווגן, תוך שהיא מציינת בהודעה לעיתונות כי "שילובה הקל של טכנולוגיה מודרנית בפס הייצור הוותיק של סקודה, הוא פועל יוצא של איכויות המהנדסים הצ'כים". איך אומרים? יהללך זר...