330 כ"ס למיצובישי איוו-8

דמיינו לרגע שאתם חיים בבריטניה, ומתלבטים ביניכם לבין עצמכם אם להסתפק במיצובישי לנסר איוו-8 "רגילה", או אולי להוסיף כמה אלפי פאונד וללכת על גרסת FQ330.

אחרי הכל, גרסת ה-FQ330 החדשה משפרת את הספק המנוע מ-280 כ"ס "בלבד" באיוו 8 רגילה, ללא פחות מ-330 כ"ס בגרסה הבכירה. הנוסחה כאן נותרה דומה לאיוו הרגילה, עם מנוע 2.0 ליטר מוגדש טורבו, הנעה כפולה והכל במרכב שנראה (כמעט) כמו משפחתית קומפקטית שגרתית.

FQ330

גרסה זו, שממשיכה את דרכה של ה-FQ300 (עם 300 כ"ס, כמובן), תוכננה על ידי סדנת ראליארט הבריטית והיא משווקת נכון לעכשיו בארץ מוצאה בלבד. אנשי הסדנה לא יודעים לנקוב בנתוני מיאוץ, אך צופים שהנתון אותו הציגה ה-FQ300 - כלומר 4.4 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש - ישתפר עם תוספת 30 הסוסים. מה שלא ישתנה, הוא נתון המהירות המרבית, שיישאר מוגבל אלקטרונית ל-250 קמ"ש.

אם שאלתם את עצמכם מהיכן הגיעו 30 כ"ס נוספים לעומת ה-FQ300, בראליארט ישמחו לספר לכם כי שני שינויים תרמו לתוספת. הראשון, הוספת מחשב ניהול מנוע נוסף השולט על תזמון ההצתה ותערובת הדלק והאוויר, ואילו השני הוא העלאת לחץ הגדישה של הטורבו ל-1.4 באר (לחץ שיא). כך כאמור מושגים 330 כ"ס ב-6,800 סל"ד, ובנוסף מייצר מנוע ה-2.0 ליטר מומנט מכובד העומד על כ-44 קג"מ ב-5,000 סל"ד.

פרט לביצועים, תובדל הגרסה הבכירה מאיוו-8 רגילה במושבים חדשים המשלבים אלקנטרה ועור שחור, ותגי "ראליארט" ו-"FQ330" במקומות הנכונים. כמו איוו רגילה, תיוחד כל FQ330 במספר סידורי שיוטבע עליה.

כמה?

את ה-FQ330 תמכור ראליארט ברשת הסוכנים שלה, בבריטניה בלבד, החל מה-1 בדצמבר. תג המחיר יעמוד על 32,000 פאונד - כ-240 אלף שקל, לפני מיסים כמובן. בעלים של FQ300 קיימות יוכלו לשדרג את מכוניתם בלי לרכוש אחת חדשה.

ראוי לציין בהקשר זה, כי האיוו-8 זכתה לתקינה אירופאית לאחרונה, לקראת שיווק במדינות נוספות ביבשת הקלאסית, ולאחר תקופה ממושכת יחסית של שיווק בבריטניה. ייתכן שבשלב כלשהו בעתיד תוצע גרסה דומה ל-FQ330 גם באירופה, ואולי - רק אולי - אפילו נזכה להתעורר מהחלום ולחזות בה גם בישראל.