"לא מדווחים אמת"
ד"ר קובי פלג, ראש המכון לחקר הטראומה בתל השומר טוען: "הנתונים הרשמיים של מדינת ישראל לגבי מעורבות אלכוהול בתאונות דרכים רחוקים מהמציאות"
נתוני הלמ"ס ומשטרת התנועה אודות מעורבות נהיגה תחת השפעת אלכוהול וסמים בתאונות דרכים חסרי כל קשר למציאות. כך אמר היום ד"ר קובי פלג, ראש המכון לחקר טראומה בתל השומר, בדברים שנשא ביום עיון שיזמה עמותת אור ירוק. "לעומת נתון של 0.9% נהגים המעורבים בתאונות 'תחת השפעה', מראים רישומי בתי החולים על מספר גבוה פי 10" אמר פלג.
בנוסף חשף את נתוני המכון לתכנון תחבורה (מת"ת), שמצא כי מדינת ישראל צריכה להתמודד מדי שנה עם עלות רפואית כתוצאה ישירה מתאונות דרכים בסך 7.8 מיליארד שקל. וזאת מבלי להכניס לחישוב אובדן שנות חיים אפשריות וכושר עבודה, הפסדי שכר ועוד. כאן נלקחו בחשבון 2.4 מיליארד שקל כהוצאה לרפואה מיידית (טיפול מד"א, אשפוז ראשוני), 1.4 מיליארד לטיפול עתידי (אשפוז נוסף, ניתוחים) ו-4.0 מיליארד לסיעוד מתמשך.
בסך הכל, כך אמר, עשויה המדינה להגיע מדי שנה לעלות רפואית כמעט כפולה. למרות זאת, כך טען כנגד הממסד, מוצאים עצמם הגופים הרפואיים העוסקים בתאונות דרכים הרחק מכל תהליך קבלת ההחלטות או הקצאת תקציבים מתאימים. לדוגמה, אין למערכת הבריאות נציגים בפורום שר התחבורה העוסק בתאונות דרכים, לא ברשות הלאומית לבטיחות בדרכים. "אנחנו פשוט לא קיימים כלל בסדר העדיפויות הקובע הקצאת משאבים למלחמה בתאונות דרכים".
לא מדווחים אמת
למעלה מ-9% מכלל הנהגים המעורבים בתאונות דרכים בגילאים 25-44, נהגו תחת השפעת אלכוהול. 8.6% מהמעורבים בתאונות בגילאי 17-24 שתו לפני הנהיגה. נתונים אלה נאספו ברישום הטראומה הלאומי, גוף שנמצא במכון גרטנר וממומן בין היתר על-ידי המדינה. לעומת זאת, נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, המהווה כיום מפרסם הנתונים החשוב ביותר במדינה, טוענים כי רק ב-0.9% מכלל תאונות הדרכים בישראל, נמצא כי הנהגים היו תחת השפעת אלכוהול.
"בעיית האלכוהול בארץ חמורה מאד" אומר ד"ר פלג, "חמורה עד כדי כך שאנחנו מתקרבים במהירות למצב הנהוג במדינות המוכרות כסובלות מבעיית נהיגה תחת השפעה, כמו בריטניה למשל. כל הממצאים מראים זאת. בין היתר העובדה כי מרבית תאונות הדרכים תחת השפעת אלכוהול מתקיימות בין 23:00 ל-07:00, כי גברים מעורבים בתאונות אלה הרבה יותר מנשים". לבסוף הוא מציין כי הנתונים שנאספו - הגם שמדובר במספרים אבסולוטיים נמוכים יחסית - מראים כי בתאונות מסוג זה נמצאה מעורבות גבוהה של יוצאי מזרח אירופה.
"החקיקה כיום אינה מאפשרת לנו לבצע מחקרים רציניים ומאד חשובים, שיתנו לנו תמונת מצב כנה ומקצועית על נושא השפעת אלכוהול וסמים על תאונות דרכים. מכיוון שכיום אנו לא יכולים לבדוק למשל כל מעורב בתאונה להמצאות אלכוהול בדמו, קשה מאד לבצע מעקב יעיל ולקבוע נתוני אמת".
"כיום, במידה והממסד אכן יתעורר ויחליט כי הוא מעוניין לקחת החלטות ביצועיות, ויהיה מעוניין להסתמך על נתוני אמת, תהיה בעיה. המידע הזה פשוט אינו קיים. ולכן, כל עוד לא יחוקקו חוק - בדומה למדינות נאורות אחרות - שיאפשר בדיקה של כל נהג, ניאלץ להסתמך על נתונים רחוקים מאד מהמציאות.
