שיא מהירות חדש למכוניות סדרתיות

מקלארן F1, זוזי הצידה, ותני לקוניגסג לעקוף. למעלה מעשור חלף מאז הגיחה לאוויר העולם המקלארן F1, מכונית העל שעוררה מהפכה רבתי בקבוצת המכוניות המהירות ביותר. ה-F1 היתה מחזיקת שיא גינס למהירות הגבוהה ביותר שהושגה במכונית בייצור סדרתי, אפילו שנים רבות לאחר שירדה מפס הייצור. למעשה, קשה לחשוב על מכונית סדרתית כלשהי שהיתה מסוגלת לעקוף אותה. עד היום לפחות.

אבל לא עוד

חמש שנים לפרוץ המילניום החדש, והשיא של מקלארן סוף-סוף נשבר. ומי שעושה את זה היא לא אחרת מקוניגסג (Koenigsegg), יצרנית שוודית קטנה שהוקמה על-ידי כריסטיאן וון קוניגסג. היא עשתה את זה עם ה-CCR, הגרסה החזקה (עוד יותר) ל-CC הוותיקה יחסית. לגרסה זו מנוע V8 עם מגדש על ו-806 כ"ס, המאיץ אותה מעמידה ל-100 קמ"ש ב-3.2 שניות ולמהירות מרבית של "למעלה מ-395 קמ"ש". ואם עד עתה המהירות הזו היתה תיאורטית לחלוטין, כעת יש לכך גם סימוכין.

כי על מסלול נראדו האובלי שבאיטליה, שברה ה-CCR לא רק את שיא המסלול, שעמד באופן לא רשמי על 372 קמ"ש (מקלארן F1), אלא גם את שיא המהירות העולמי - 386.7 קמ"ש (מקלארן F1). השיא החדש, רשמו לפניכם למקרה שתרצו להקים מותג מתחרה ומהיר יותר, הוא 387.87 קמ"ש - לא פחות.

את המהירות הסנסציונית הזו הצליח להשיג לוריס ביקוצ'י, שנהג עבור צוות קוניגסג במסלול נראדו. בהתחשב בכך שמדובר במסלול אובלי הדורש נסיעה עם הגה מוסט הצידה באופן קבוע, מדובר בהישג מרשים מאד. מקלארן, אגב, רשמה את שיא המהירות הקודם למכוניות סדרתיות במסלול הניסוי של פולקסווגן בוולפסבורג.

כריטסטיאן וון קוניגסג מאמין שהשיא מוכיח אפשרות להגיע למהירות גבוהה מ-395 קמ"ש בקו ישר, כפי שהחישובים התיאורטיים מבטיחים. אנחנו נוטים להסכים.

אגב, את שיא העולם אישר ספר השיאים של גינס לפני יומיים. לא נמסר בהודעה האם איחלו שם לאנשי קוניגסג "עד 120". אולי "עד 420"?