"עד 30" - האופנתיות

שלוש המכוניות שנבחרו לככב בקטגוריה זו שונות לחלוטין האחת מהאחרת: אחת מפנקת ונוחה, השנייה מפנקת ומתחרה על התואר "מכונית-שניה-מושלמת-לבית-אמיד", השלישית היא אלטרנטיבה מיוחדת ונבחרת. כל אחת בדרכה תציע לנהג ולנהגת משהו מקורי לעומת מתחרות זהות מחיר, בעיקר עם יחס עלות-תמורה מצוין.

המפנקת: רנו קליאו

בתחילת שנות ה-90' החליטה רנו לנשל בעזרת הקליאו - סופר-מיני חדשה ומודרנית - את מלכת הקטגוריה דאז, פיז'ו 205. את זה עשתה בצורה מוצלחת: עם מנוע חדש בנפח 1.4 ליטר והספק מרבי של 80 כ"ס, הציעה הקליאו המקורית ביצועים טובים יחסית והתנהגות כביש ברמה גבוהה. כמעט כמו ה-205. אלא שבניגוד לפיז'ו, הקליאו הציעה תא נוסעים מהודר ואבזור עשיר יחסית. כאלה שהיו עד אז נחלתן של מכוניות גדולות ממנה בקטגוריה או שתיים.

מה צריך לזכור בכל זאת? מוסכים מתמחים מבהירים לנו כי אמינות המכללים עומדת בדרך כלל ברמה נמוכה מזו היפנית, וכי כדאי לשים לב למערכת הגה רגישה בשנים הראשונות. למרות אלה, רנו קליאו זכתה - ובצדק - למוניטין מצוין בשוק המשומשות, נתון המתבטא במחיר. נכון להיום, אין לרנו בארסנל מכונית משומשת עם יכולת שמירת-ערך גבוהה כמו זו של הקליאו.

לפי מחירון "לוי יצחק", המיטב שתוכלו לקבל במסגרת התקציב שלנו היא קליאו מ-99', בדיוק השנה בה הוחלף בארץ הדגם בגרסה חדשה יותר. גרסת ה-1.4 ליטר הידנית עולה 28,000 שקלים, ועם קצת מזל אולי תצליחו למצוא את הדגם החדש (שהגיע בסוף שנת הדגם). גרסה נדירה יחסית היא ה-1.2 ליטר שעולה מחיר דומה, אך מקדמת אותנו בשנה ומבטיחה גם את הדגם "החדש". קליאו אוטומטית, עם שלושה הילוכים בלבד, גם איטית יותר וגם "מורידה" אותנו ל-98', (29,000 שקלים). ככלל אצבע כאן, אם אפשר, עדיף בפירוש לבחור בידניות.

הפולו של פולקסווגן נחתה כאן אמנם באיחור לעומת סיאט איביזה (אחותה לקונצרן פולקסווגן) אבל חיש קל הפכה לחביבת בנות, עלמות, ונשות שכונות יוקרתיות. רציתם קטנה יוקרתית? אמרתם פולו. זאת, למרות שתא הנוסעים שלה מעט קודר ורמת האבזור אינה גבוהה. אלא שהפולו נראתה טוב, ובעיקר היה לה את הסמל "הנכון".

מתחת לעור, בעיקר מבחינה מכאנית, הדמיון לאיביזה של סיאט רב - כולל רמת האמינות. רק ממדים מעט קטנים יותר בפולו, ומכאן תחושה קלילה יותר, מפרידים בין השתיים. נכון שהמכונית הספרדית זולה יותר, ולכן מהווה מבחינתנו קניה עדיפה, אלא שהפולו זוכה בכל זאת להצלחה גדולה בשוק. לכן היא יקרה יחסית לקניה, אך נמכרת במהירות ובקלות.

המבחר העומד לפני מי שארנקו אינו תפוח, לא גדול. כאן יש להסתפק בשנת הדגם 97' ודגם ה-1.4 ליטר (27,000 שקלים) או 1.6 ליטר (29,000 שקלים). כדאי לזכור שבאותה תקופה היו מנועי פולקסווגן אנמיים למדי, כך שעדיף לנסות ולמצוא גרסת 1.6. אוטומטית? זה כבר יוציא אותנו מגבולות התקציב בשנה זו (33,000 שקלים).

אופנת השטח: סוזוקי סמוראי

הסוזוקי סמוראי נחת כאן הרבה לפני שידענו מה זה SUV, וכי אופנת השטח הגיעה לארץ. נכון להיום, אחרי המון שנים, מעידים כל הסימנים כי הרכב הזה ישרוד כנראה גם את המבול הבא. אז נכון שהוא קופצני ברמות שלא הכרתם, ונוח בערך כמו קרש גיהוץ. נכון שהוא פשוט וצפוף, וברור שהוא לא הרכב הבטוח ביותר בעולם. למען ההגינות כדאי לציין שהוא כנראה אחד הפחות בטוחים שבהם. הוא חסר כל אבזור, רועש במיוחד ובעל יכולת כביש מזעזעת.

אבל, הסמוראי הוא רכב אמין בצורה בלתי רגילה. למרות המראה הזעיר-קליל, מדובר ברכב בלתי שביר בעליל, ששורד גם התעללויות קשות בשטח. תאמינו לנו, הוא ישבר הרבה אחריכם. ואולי הכי חשוב, הוא יעבור כמעט בכל דרך, תוך שהוא מבייש כלים יקרים פי כמה וכמה ממנו.

אלא שאמינות זו, יחד עלויות לא יקרות ביחס ליורד שטח ובעיקר הפופולריות העצומה שלו, משתקפות באופן בולט במחירון המשומשות. אם מתחשק לכם אחד כזה תצטרכו להצפין עד 95' כדי להכניסו לתקציב המוגבל שלנו (28,000 שקלים), או ללוות אלפייה מההורים (31,000 שקלים) עבור כלי משנת 96'. לא תצטערו, בכל מקרה.