פישקר מחיה את בוני המרכבים

על פניו נראה היינריך פישקר כמושא לקנאה. הוא החזיק באחת המשרות החלומיות בתעשייה, ראש מחלקת העיצוב של אסטון מרטין. ובכל זאת, בוקר אחד הוא פרש מקונצרן פורד כדי להקים יחד עם ברנרד קולר (גם הוא מפורד) חברת רכב חדשה. בפרנקפורט הוא התייצב עם היצרנית החדשה - "פישקר בניית מרכבים" - ועם שתי מכוניות: "טרמונטו" (Tramonto - שקיעה באיטלקית), ו"לטיגו" (Latigo).

המכוניות החדשות של פישקר: מלפנים - טרמונטו, מאחור - לטיגו

הטרמונטו מבוססת על מרצדס SL והלטיגו על ב.מ.וו 650 (או M6, לבחירת הלקוח). על הפלטפורמה בונה פישקר מרכב חדש מסיבי פחם, ולפחות במקרה של הטרמונטו מדובר ברכב עם מראה שונה לגמרי מהבסיס של מרצדס. הטרמונטו גם מוצעת בגרסה משופרת של קלימן (שמתמחה בשיפור מרצדס) עם 610 כ"ס, לעומת 493 כ"ס במקור. שוחחתי עם פישקר על היוזמה החדשה.

"לפעמים צריך לעזוב את המסיבה כשהכל טוב. הגשמתי הרבה חלומות. בניתי את ה-Z8 לג'יימס בונד, אחר כך עשיתי את האסטון מרטין DB9 ואת ה-V8 ונטאז' שאני מאד גאה בהן. אבל תמיד חלמתי לעשות משהו שלי. מה שהביא להקמה הוא לא החלום, אלא הרעיון העסקי והעובדה שפיתחנו דרך חדשנית לייצור מכוניות. שתי המכוניות האלה פותחו תוך שבעה חודשים. זה תהליך מהיר שיכול להתבצע רק בחברה קטנה".

אנחנו לא עושים מכונית אחת אלא 150 אז זה הופך את המחיר להגיוני יותר. כשעושים מכונית אחת זה יכול להגיע למליון דולר, אבל אנחנו מדברים על 110,000 אירו שיצטרפו למחיר המכונית הבסיסית (כ 70,000 אירו)".

תא הנוסעים של הלטיגו. שומר אמונים לעיצוב ב.מ.וו המקורי

מעבר לכך אנו מציעים מכונית שאפשר לנהוג ביום יום. מכוניות בטוחות אמינות ואיכותיות, שמציעות את המיטב של ב.מ.וו ומרצדס כי טכנית אנו לא משנים דבר".