מתיחת פנים קלה, Z הכל

הספורטיבית של ניסאן מתרעננת. שלוש שנים לאחר שהושקה בארצות הברית ויפן, ושנתיים לאחר שהגיעה לאירופה, זוכה ה-350Z למתיחת פנים ראשונה. בניסאן השכילו שלא לפגוע בעיצוב הנאה של המכונית, והשינויים נראים זעירים במיוחד.

• 350Z על הכביש

למעשה, שלא תחת בחינה מדוקדקת והשוואת שתי המכוניות אחת מול השנייה, יתקשו גם חדי עין להבחין בשינויים. עם זאת, ניתן לציין יחידות תאורה קדמיות בעלות מבנה שונה (אך צורה חיצונית זהה), אחוריות עם תאורת LED, פגוש קדמי מעודכן קלות בחלקו התחתון ועדכונים קוסמטיים לתא הנוסעים. שם גם מבטיחים בניסאן חומרים איכותיים יותר, בעלי מגע "רך", הנדסת אנוש משופרת על-ידי שינוי לפיזור המתגים ועוד תאי אחסון. וכן, גם מערכת ניווט לוויינית.

והעיקר - יותר כוח

אוקיי, אז שינוי קל ליחידות התאורה ועוד שני גוונים למרכב זה לא בדיוק העיקר כשעוסקים במכונית ספורט. לכן החידוש החשוב ביותר במתיחת הפנים של ה-350Z נמצא מתחת למכסה המנוע. שם קיימת אמנם אותה יחידת כוח (V6 בנפח 3.5 ליטר ו-24 שסתומים), אך עם שדרוג המעלה את ההספק מ-280 כ"ס ב-6,200 סל"ד ל-300 כ"ס ב-6,400 סל"ד. בנוסף, הקו האדום הועלה מ-6,600 ל-7,000 סל"ד, כדי לנצל טוב יותר את השינוי בהספק.

לתוספת הכוח הזו יש גם מחיר, עם זאת. מנוע ה-350Z מייצר כעת מעט פחות מומנט (36 קג"מ לעומת 37 בעבר), אך זה מתקבל לאורך עקומת מומנט שטוחה יותר, עם זמינות טובה יותר במיוחד בסל"ד גבוה.

התוצאה של השינויים הללו היא קיצוץ בזמן ההאצה מעמידה ל-100 קמ"ש. מעתה במקום 5.9 שניות, תדרוש פעולה זו 5.8 שניות בלבד. גרסת הרודסטר, שנמתחה אף היא, תוכל להאיץ ב-6.3 במקום 6.4 שניות. והמהירות המרבית, שמלכתחילה היתה מוגבלת אלקטרונית ל-250 קמ"ש, תישאר מוגבלת גם אחרי מתיחת הפנים. פרטים על שינוי במהירות המרבית של גרסת הרודסטר (245 קמ"ש) לאחר מתיחת הפנים לא נמסרו.

לצד תוספת הכוח, תוצע מעתה ה-350Z גם עם עדכונים מכניים נוספים. הבולט שבהם יהיה תודות לשימוש בהיגוי בעל תגבור תלוי-מהירות, מערכת חשמלית המספקת תגבור רב במהירויות נמוכות לטובת כושר תמרון טוב יותר, ותגבור מועט במהירויות גבוהות הדורשות היגוי "כבד" יותר. בניסאן מבטיחים כי התנהגות הכביש של המכונית, כפי שכוילה במיוחד עבור אירופה, תישאר כמו בעבר.