פרשת "צים אסיה" נגמרה בעבודות שירות

סוף לפרשת "צים אסיה". פילסטרו זדרבקו, הקצין השני באוניית "צים אסיה", שנמצא אשם בגרימת מותם ברשלנות של שבעה דייגים יפנים, נידון היום (א') בבית המשפט המחוזי בחיפה לחצי שנת מאסר שתרוצה בעבודות שירות בבית החולים רמב"ם. העונש הוטל לאחר ששופט בית משפט השלום בחיפה אישר עסקת טיעון בין נציגי הפרקליטות לעורכי דינו של הקצין. בנוסף נגזרו עליו שנתיים וחצי מאסר על תנאי וקנס בסך 18 אלף שקלים.

תחילת הפרשה ב-28 בספטמבר 2005. האונייה 'צים אסיה' שהפליגה סמוך לחופי יפן, פגעה בשעת לילה מאוחרת בספינת דיג יפנית שהתהפכה. שבעה מבין שמונת הדייגים שהיו בספינה נהרגו. צים הכחישה תחילה את התקרית אולם לאחר מכן חזרה בה, וראשי החברה הביעו התנצלות עמוקה בפני משפחות הדייגים היפנים.

לאחר חקירה שארכה מספר חודשים, ונוהלה על-ידי היחידה הארצית לחקירות הונאה במשטרה, הוחלט להעמיד לדין את זדרבקו, שהיה קצין המשמרת בעת ההתנגשות. הוא הואשם בגרימת מוות ברשלנות, וכתב האישום, שהוגש על ידי עו"ד משה כהן מפרקליטות מחוז חיפה, ייחס לו 21 מעשים ומחדלים שונים, שבגינם אירעה ההתנגשות.

עורך הדין שמואל קינן, שייצג את זדרבקו, טען לאורך כל התקופה שמרשו היה שעיר לעזאזל של הפרשה, וכי האחריות אמורה להיות מוטלת על כתפו של רב החובל, משה בן דוד, שישן בעת ההתנגשות.

לאחר שמיעת מספר עדויות, בהן עדותו של קברניט הספינה, הגיעו הצדדים לעסקת טיעון, במסגרתה הודה הקצין בעבירות המיוחסות לו, ונקבע כי הפרקליטות תבקש להטיל עליו עונש של חצי שנת מאסר שתומר בעבודות שירות. כמו כן הוחלט כי שאר העונש - מאסר על תנאי וקנס - יותנה בשיקול דעתו של בית המשפט. כמו כן נקבע כי הקצין יביע התנצלות כנה בפני משפחות הדייגים שנפגעו. עסקת הטיעון התקבלה בסופו של דבר גם על דעתם של בני המשפחות. הקצין הביע חרטה זו לפני מתן גזר הדין, וציין כי כימאי בעצמו, "אני יכול לדמיין את הסבל שהתאונה גרמה למשפחות, אני יכול לדמיין מה הם עברו".

בטיעונים שהושמעו היום בבית משפט השלום בחיפה, הסביר נציג הפרקליטות כי חלק מהקושי בסיום התיק היה בעובדה שרוב הראיות נסיבתיות, וכן רבים מבין העדים סירבו להגיע מיפן ומדרום קוריאה להעיד בישראל, דבר שהיה מחייב לגבות מהם עדויות בארצם.

השופט דניאל פיש התייחס בגזר הדין לטענות בדבר היותו של זדרבקו שעיר לעזאזל ואמר, כי אין להן בסיס. "הנאשם נושא באחריות ישירה להתנגשות ואינו בבחינת שעיר לעזאזל, הוא קצין ימי בדרגה המסמיכה אותו ליטול פיקוד על אוניה גדולה... בעת משמרתו אחראי קצין המשמרת על חייהם של 20 אנשי הצוות ועל תפקודה התקין של האוניה על מנת שהיא לא תהווה סכנה ליורדי ים אחרים... הנאשם אחראי לשורה ארוכה של כשלים חמורים".

עם זאת, ציין השופט כי זדרבקו לא פעל לבדו, וציין כי העדויות שנשמעו במהלך המשפט, כמו אלה של רב החובל, של הקצין הראשון באוניה ושל קצינים אחרים "העלו שאלות מטרידות באשר ליישום נהלים הקשורים לבטיחות השייט בחברת צים, ביצוע נוהלי בטיחות שייט, תפקוד מערך הפיקוד של 'צים אסיה' ותפקוד האוניה בים". השופט ציין כי לדעתו היה מקום להטיל על הנאשם תקופת מאסר בפועל שלא בעבודות שירות, אולם החליט בסופו של דבר לקבל את עסקת הטיעון.

בחברת צים סרבו להגיב לגזר הדין.