"בקרת יציבות מפחיתה תאונות ב-25%"
מחקר בריטי חדש קובע: בקרת יציבות אלקטרונית עשויה להקטין את מספר התאונות הקטלניות ב-25%. בתגובה קורא שר התחבורה הבריטי לכל יצרניות הרכב להציע בקרת יציבות סטנדרטית במכוניות. אנחנו תומכים
"אני מפציר בכל מי שחושב לקנות מכונית חדשה, לשקול את התועלת הבטיחותית שיכולה להביא בקרת יציבות אלקטרונית" - את העצה הזו מעניק לא אחר מאשר שר התחבורה הבריטי, סטיבן ליידימן, בתגובה למחקר חדש הקובע כי בקרת יציבות יכולה להפחית את מספר התאונות הקטלניות ב-25%.
- אלה המכוניות המוצעות בישראל עם בקרת יציבות
בקרת יציבות אלקטרונית, או ESC (ר"ת: Electronic Stability Control), פועלת באמצעות חיישנים ומחשב. המערכת מנטרת את מצב הגלגלים, מזהה החלקה ויכולה לטפל בה באמצעות בלימת גלגל אחד או יותר בהתאם לצורך, ובלימת המנוע בכדי להשאיר את המכונית בקו הנסיעה הרצוי.
המחקר, שנערך על-ידי המרכז לחקר בטיחות כלי רכב באוניברסיטת לאובורו, קובע כי בקרת היציבות יכולה להפחית את מספר התאונות בבריטניה בכ-7,800 בשנה, ולהביא לחסכון כלכלי של כמיליארד פאונד (כתשעה מיליארד שקל). "המחקר מוכיח עד כמה בקרת היציבות יכולה להיות יעילה בהצלת חיים", מוסיף ליידימן, בהתייחסו לתוצאות המחקר.
לדברי החוקרים, בקרת היציבות יכולה להקטין את מספר התאונות הקשות ב-11%, ואת מספר התאונות הקלות בכ-6%. מניתוח תוצאות המחקר, עולה כי לתנאי הכביש יש חשיבות מכרעת ביעילותה של בקרת היציבות: בתנאי כביש רטובים, יעילות המערכת נאמדת ב-22%, לעומת 30% בתנאי שלג וקרח ו-3% בלבד בתנאי כביש יבש.
עוד עולה מהמחקר כי בקרת היציבות יעילה במיוחד במניעת תאונות המתרחשות כתוצאה מהחלקה או התהפכות. הסיכוי של מכוניות המצוידות בבקרת יציבות להיות מעורבות בתאונה כתוצאה מהחלקה, נמוך ב-23% מהסיכוי של מכוניות ללא המערכת. במקרים של התהפכות, הסיכוי של מכוניות עם בקרת יציבות להיות מעורבות בתאונה נמוך ב-59% מזה של מכוניות שאינן מצוידות במערכת.
"אני קורא ליצרניות הרכב לצייד את המכוניות במערכת החשובה כחלק מהאבזור הסטנדרטי - היא לא יקרה, ויש לה את הפוטנציאל לעשות את הכבישים שלנו בטוחים הרבה יותר," מסכם ליידמן את תוצאות המחקר. שר התחבורה הישראלי, שאול מופז, מוזמן ללכת בעקבותיו של עמיתו הבריטי, ולפנות ליבואניות הרכב בישראל - שחלקן נמנע מלצייד את המכוניות אותן הן מביאות במערכת דומה - בקריאה דומה.
