קרייזלר יוצאת למסע ראשון לבדה

תכירו את דודג' ג'ורני (Journey, מסע), קרוס-אובר חדש שיתחרה בשנה הבאה בטויוטה ראב4 והונדה CR-V. הוא ייחשף לראשונה בתערוכת פרנקפורט בספטמבר, ויתברג מעל הקליבר - שמתחרה בניסאן קאשקאי. שיווק בארצות הברית מתוכנן לרבעון הראשון של 2008, באירופה - וגם אצלנו - זה יקרה ככל הנראה חודשים בודדים לאחר מכן.

הג'ורני הוא קרוס-אובר המשלב מאפייני סטיישן, רכב שטח ומשפחתית, כך דודג'. גודלו בינוני, עם בסיס גלגלים נדיב של 289 ס"מ, אורך של 489 ס"מ, רוחב של 183 ס"מ וגובה של 170 ס"מ. וכמקובל אצל האמריקנים, פירוש הדבר שהוא גדול באופן משמעותי מהמתחרים: יותר מ-30 ס"מ נוספו לממד האורך ובסיס הגלגלים בהשוואה להונדה CR-V ויונדאי סנטה פה, למשל.

דודג' ג'ורני. דיזל של פולקסווגן ובנזין מיונדאי

ובניגוד אליהם, הג'ורני יוצע בעיקר עם הנעה קדמית - רק הגרסה החזקה ביותר, שלא תצא את גבולות אמריקה, תהיה עם הנעה כפולה. אז מה כן נקבל באירופה? מנוע טורבו-דיזל של פולקסווגן, בנפח 2.0 ליטר, 140 כ"ס ו-31.6 קג"מ, ועם תיבת שישה הילוכים ידנית. בתוספת תשלום, ניתן יהיה לאבזר אותה בתיבת ה-DSG של פולקסווגן, עם מצמד כפול.

בנוסף יהיה מנוע בנזין של יונדאי בנפח 2.4 ליטר, המספק 173 כ"ס ו-22.9 קג"מ, בשידוך לתיבת חמישה הילוכים ידנית, או ארבעה הילוכים אוטומטית. נתוני ביצועים או תצרוכת דלק של שתי גרסאות אלה עדיין לא ידועים, ובישראל ככל הנראה נקבל רק את מנוע ה-2.4 ליטר, שמוצע גם באוונג'ר שהושק אתמול.

העיצוב מאופק יחסית לדודג'

ארצות הברית, שעדיין מעדיפה את המכוניות שלה עם מנועים גדולים יחסית, תוכל לבחור גם בין שני מנועי V6 - האחד בנפח 2.7 ליטר, עם 186 כ"ס ו-23.6 קג"מ, והשני בנפח 3.5 ליטר, 235 כ"ס ו-32.1 קג"מ. זה האחרון יהיה היחיד שיוצע עם הנעה כפולה נשלטת אלקטרונית.

עוד מספרים האמריקנים, שזוהי מכונית ראשונה אותה הם חושפים מאז נפרדו מדיימלר (מרצדס), כי הג'ורני יוצע עם שש כריות אוויר ובקרת יציבות ללא תוספת תשלום. הגרסה הבסיסית תציע חמישה מקומות ישיבה, ומי שיחפוץ בכך יוכל להוסיף שני מושבים על חשבון תא המטען, ולטובת הסעת שני ילדים. מחיר הג'ורני בעולם, או בישראל, עדיין לא ידוע.