סיבה למסיבה: פורד פיאסטה החדשה

פורד חשפה פרטים ראשונים ותמונות של הפיאסטה החדשה. זהו דור שישי לסופר-מיני של פורד, שמשווקת תחת שם זה מאז 1976. הפיאסטה הייתה בעבר אחת מרבות המכר הגדולות ביותר בישראל, אך עם השנים זוהרה דעך ובדור הקודם, חמישי במספר, הופסק שיווקה בעקבות העדרותה של תיבת הילוכים אוטומטית ומחיר גבוה מדי.

• הרמזים: פורד ורב האצ'בק וסדאן
  

הדור החדש, שפותח על-ידי מאזדה (על בסיס ה-2 המצליחה), יציע את שילוב הקסם "1.4-אוטומט" שאהוב בישראל בקבוצה זו. אז האם הפיאסטה החדשה בדרך לישראל? יואב חפץ, סמנכ"ל השיווק של דלק מוטורס, מסביר ל-ynet כי המכונית אמנם נמצאת במקום טוב בסדר העדיפויות של היבואנית בישראל, אך כי עדיין מוקדם לדעת מתי בדיוק תגיע ובאילו גרסאות.

ומה חדש?

כמעט הכל. הדור השישי לפיאסטה מאמץ את שפת "העיצוב הקינטי" שהציגה פורד במונדיאו, והינו מסוגנן ומיוחד בהשוואה לדגמים הקודמים. עובדה זו בולטת במיוחד מול הדור הנוכחי, שמציע עיצוב קופסתי על סף המשעמם. גם בתא הנוסעים ביצעה פורד קפיצה של ממש, עם קונסולה מעוצבת בהשראת טלפון נייד, כך לטענת האמריקנים.

הפיאסטה תוכננה כך שתתאים לטעם של שווקים רבים ככל הניתן, והיא תוצע מלבד באירופה גם בארצות הברית, סין, דרום אפריקה ואסיה. גם הייצור יתבצע בשלוש יבשות שונות, ומלבד גרסאות שלוש וחמש דלתות מקובלות, תהיה גם גרסת סדאן - כפי שנרמז בסין אשתקד (וכפי שמאזדה כבר החלה לשווק בעצמה).

הפיאסטה תוצע בתחילה במבחר של חמישה מנועים, שלושה מהם צורכי בנזין: 1.2 ליטר עם 60 או 80 כ"ס, 1.4 ליטר עם 91 כ"ס ו-1.6 עם 115 כ"ס. מנוע ה-1.4 יהיה היחיד שיוצע עם תיבת ארבעה הילוכים אוטומטית, וכל השלושה ישודכו גם לתיבת חמישה הילוכים ידנית. אירופה חובבת הדיזל תוכל לבחור בין מנוע 1.4 ליטר ו-68 כ"ס לבין 1.6 ליטר עם 90 כ"ס - בשני המקרים רק עם התיבה הידנית. כן תוצע גרסת אקונטיק עם רמת זיהום מופחתת של פחות מ-100 גרם CO2 לק"מ.

עוד נמסר כי לפיאסטה החדשה יהיה היגוי חשמלי, עד שבע כריות אוויר (קדמיות, צדיות, וילונות וכרית לברכי הנהג), ואבזור הכולל בין היתר מגש לנגן MP3 וחיבור AUX. תחילת השיווק באירופה - סתיו 2008, ובשוואים אחרים בשנים 2009-2010.