מונקו: רנו מציגה את הלגונה קופה
יותר מארבעה חודשים לפני שתערוך הופעת בכורה ראשונה לעיני קהל המבקרים בתערוכת פאריז, מציגה רנו את הלגונה קופה הנאה לפני מירוץ הפורמולה 1 של מונקו
בין הצגות בכורה של סרטים חדשים בפסטיבל קאן, לבין מקצי הדירוג במירוץ הפורמולה 1 של מונקו, מצאה רנו זמן להשיק בסוף השבוע האחרון את גרסת הקופה החדשה של הלגונה. למעשה, גרסת הקופה החדשה אף זכתה להקיף את מסלול המירוץ במונקו, אם כי לאור הביצועים החלשים של רנו במירוצי גרנד-פרי השנה, אולי כדאי היה להצניע את הקשר בין היצרנית לקבוצה.
אבל נראה כי דבר אינו יכול לקלקל את האווירה החגיגית השורה על היצרנית הצרפתית, שתולה בלגונה - ובכל גרסאותיה - תקוות רבות. הקופה החדשה מבוססת על מכונית תצוגה שנחשפה בתערוכת פרנקפורט האחרונה. למרות שאין זהות מוחלטת בין המכוניות, גרסת הייצור שמרה על הקווים הייחודיים של מכונית התצוגה - ועל כך בהחלט אפשר לברך את רנו. באופן טבעי, הקופה מעט קצרה ונמוכה מגרסת הסדאן: אורכה 464 ס"מ, רוחבה 183 ס"מ, וגובהה 140 ס"מ. בסיס הגלגלים, 269 ס"מ, קצר מזה של גרסת הסדאן (275.5 ס"מ), אך אמור להבטיח מרחב מחייה סביר ליושבים מאחור.
רנו עדיין אינה מפרסמת פרטים מלאים בנוגע לקופה החדשה, אך מציינת כי עם תחילת שיווקה יוצע מנוע V6 טורבו-דיזל חדש, בנפח 3.0 ליטר (235 כ"ס, 45.8 קג"מ). הקופה תוצע גם עם מנוע V6 בנזין בנפח 3.5 ליטר (240 כ"ס, 33.6 קג"מ), שישודך לתיבה אוטומטית בעלת שישה הילוכים. בנוסף לשני מנועים אלה, תוצע הקופה עם מנועים בנפחים קטנים יותר, שיגיעו מגרסות הסדאן והסטיישן של הלגונה. כמו גרסת ה-GT המהודרת של הלגונה הרגילה, כל דגמי הקופה יציעו היגוי לכל ארבעת הגלגלים.
המכונית החדשה תוצג בפני הקהל הרחב בתערוכת פאריז, באוקטובר הקרוב. בחברת קרסו, יבואנית רנו, מביעים עניין בכל גרסאות הלגונה החדשה, אך בשלב זה עדיין לא ידוע אם - או מתי - תגיע המכונית לארץ. הבעיה היא מחיר גבוה מדי של גרסת ה-2.0 ליטר טורבו-בנזין - הגרסה היחידה המצוידת בשלב זה בתיבה אוטומטית - מה שלא מאפשר את הכללתה בקבוצה 4 לחישוב שווי שימוש. על-פי הערכות, הלגונה לא תגיע לישראל לפני תחילת 2009. אם וכאשר תגיע גרסת הסדאן, יחל ייבוא הגרסאות הנוספות של הלגונה, ובכללן הקופה החדשה.
_a.jpg "צילום: רועי צוקרמן")
