קלוד נחמיאס - ראיון עם קבלן שבונה לגובה

מגדל משה אביב ברמת גן הוא גורד השחקים הגבוה בישראל. גובהו: 244 מטר. אחריו מתנשאים הבניין העגול במרכז עזריאלי בתל אביב (187 מטר), בניין סיטי טאוור ברמת גן (170 מטר), והבניין המשולש במרכז עזריאלי (מטר אחד פחות).

ולמה לנו כל הטריויה הזו? כי אל חבורת הצמרת הזו (תרתי משמע) עומד להצטרף בקרוב חבר חדש, שבניגוד ליתר לא יספק תשלומי ארנונה לעיריית רמת גן או תל אביב, ובאופן מפתיע גם לא לאלה של בני ברק, חולון או כל עיר אחרת באזור חיוג 03. מדובר בשחקן חדש, היישר מאזור חיוג 08, קבלו את המגדל הלוהט מאשדוד - 160 מטר מעל ללשכה של לסרי.

הנוף והמנוף

כפי שכבר פרסמנו בעבר, אשדוד עוברת בימים אלה מתיחת פנים כללית במסגרתה צפויים לפאר את קו הרקיע של עיר הנמל עשרות גורדי שחקים.

קלוד נחמיאס - הקבלנות היא עסק משפחתי (צילום: אבי רוקח)

מדובר בפרויקט הבנייה השאפתני של הקבלן המקומי קלוד נחמיאס, שבחר למפלצת הנדל"ן שלו את השם K-Towers. הגובה שהפרויקט צפוי לתפוס הוא לא פחות מ־160 מטר. הנוף לים מגיע קומפלט, אלא מה (הים של תל אביב, כמובן. ממרומי המגדל תוכלו לראות ביום טוב את הצמרת של עזריאלי מצפון, את הגגות של חאן יונס מדרום ואולי גם את גגות הרעפים של ירושלים במזרח).

נחמיאס, אשדודי אסלי שהתחיל את הקריירה שלו מלמטה, היה צריך לא מעט מעוף ותעוזה (ובאשדודית: ביצים גדולות) כדי להרים לגובה (וגם לרוחב) את הפרויקט המטורף הזה, שעלותו מוערכת בכשני מיליארד שקל. וסתם, כדי שתקבלו קנה מידה במה מדובר, שלפנו בעבורכם כמה מספרים.

השטח הכולל בפרויקט הוא כ־130 אלף מ"ר, מתוכם כ־70 אלף מ"ר מיועדים למגורים (בדיוק. קחו 700 דירות שיכון שלושה וחצי חדרים עם מרפסת שירות - ועדיין יישאר לכם לא מעט עודף), כ־20 אלף מ"ר ישמשו למשרדים, כ־30 אלף מ"ר יוקצו לטובת חניונים ו־6,000 מ"ר למסחר.

ואיך מרימים את כל הציוד לגובה 160 מטר? המנוף שפועל במקום הגיע במיוחד מסינגפור והוא יכול להתנוסס לגובה של 180 מטר. אז למה עוצרים ב־160? שאלה מצוינת. זה בדיוק מה שניסינו לברר עם נחמיאס.

קלוד, אם כבר הבאת מסינגפור מנוף שמגיע כל כך גבוה, לא יכולת להוסיף עוד כמה מטרים ולעקוף את עזריאלי?

"רציתי, אבל לא איפשרו לי. התב"ע בבנייה הזו מאשרת לי בנייה עד לגובה של 160 מטר ולא סנטימטר מעבר לזה".

אכן, פספוס היסטורי.

הכל נשאר במשפחה

באוקטובר הקרוב יסגור נחמיאס 50 שנים להיווסדו. הוא עלה לישראל בתור עולה חדש ממרוקו כשהיה בן שבע, הבכור מבין שישה אחים. אביו, שנפטר לפני שמונה שנים, עבד בנמל אשדוד ופירנס את המשפחה ברוכת הילדים שגרה בדירה צנועה וצפופה ברובע ו' (האחים כולם נדחסו לחדר אחד).

כפי שתבינו מיד, העניין המשפחתי הוא מוטיב מרכזי בעבודה של נחמיאס: רעייתו שוש היא מנהלת הפרויקט, בנו הבכור חי פעיל בחברה, הבת שרון היא מנהלת השיווק ומאור הצעיר יותר כבר נכנס לביזנס גם הוא. רק בר, תלמידת תיכון, נשארה מחוץ לעסקים המשפחתיים אבל לא קשה לנחש שזה עניין של זמן וגם היא תגויס.

את דרכו למעלה פילס נחמיאס מהבסיס. "עבדתי בתור טייח", הוא מספר ומסביר ש"אבא שלי הכניס אותי לעבוד בנמל אבל זה לא התאים לי. המסגרת הזו, המקובעת, לא היתה בשבילי". הוא העדיף את העולם התחרותי של שוק הנדל"ן ופנה לביזנס. עם השנים הוא חתם על כמה מהמיזמים העסקיים היותר בולטים בעיר.

הסממנים המוכרים של מתעשרים שזה מקרוב באו ניכרים בנחמיאס על כל צעד. הוא נוהג במרצדס מפוארת, לא בוחל בנסיעות ראוותניות לחו"ל (השבוע הוא חזר מטיול שורשים במרוקו) ולמרות עומס העבודה הוא מקפיד להגיע בכל יום עד שבע בערב ולהתייצב על ההליכון שבחדר הכושר הפרטי בביתו.

מאידך, הוא לרגע לא שוכח מנין הגיע. הוא ובנו מנויים קבועים של מ.ס אשדוד, רק באחרונה הוא תרם שלושה ספרי תורה לבית כנסת בעיר ואת קירות משרדו

מעטרות שלל תמונות של רבנים ומקובלים. זה טוב בגלל האמונה, זה חשוב גם בגלל עין הרע. 

פנטזיה זה יפה, לכוון גבוה זה מבורך אבל אתה לא חושב שכל הבלגן הזה קצת גדול על עיר כמו אשדוד?

"אני מודה שלקחתי פה הימור לא פשוט אבל בינתיים אני עומד ביעדים שלי. אנחנו כבר שנה בתוך הבנייה ועד עכשיו כיף לי בעשייה הזו. מלכתחילה לקחתי בחשבון שבפרויקט בסדר גודל כזה יכול להיות שאצטרך להביא הון עצמי נוסף, אבל לבסוף זה ייגמר. אם אצטרך, אמכור נכסים אחרים כדי לממן את הפרויקט הזה. בתכל'ס, הקושי העיקרי בפרויקט כבר מאחורינו. עכשיו אנחנו כבר בשלב הנעים, כשבכל חודש אנחנו בונים כמה קומות. זה עכשיו רק עניין של זמן שהכל ייראה גדול יותר".

• הכתבה מתפרסמת בסוף השבוע בעיתון ידיעות אשדוד