איך זה עובד - בקרת יציבות אלקטרונית
אחת ממערכות הבטיחות החשובות שהומצאו אי פעם, אם לא החשובה שבהן, היא בקרת היציבות האלקטרונית - מערכת מתוחכמת המקטינה משמעותית את הסיכוי של הרכב להחליק. כך היא עובדת
אם רכשתם מכונית חדשה בחמש השנים האחרונות, יש לכם בקרת יציבות אלקטרונית (ESC). שכן כיום, ולאחר שיעילותה הרבה במניעת תאונות הוכחה באינספור מחקרים, הפכה המערכת לציוד בטיחות נדרש על-פי חוק בכל רכב חדש, בדיוק כמו חגורות בטיחות, כריות אוויר ו-ABS (מערכת למניעת נעילת גלגלים). בכל זאת, לא בטוח שיעילותה מוכרת לציבור הרחב וגם אם כן, כלל לא בטוח שכולכם יודעים כיצד היא עובדת.
איך זה עובד?
מערכת ESC (ר"ת של Electronic Stability Control, בקרת יציבות אלקטרונית) מבוססת על מספר חיישנים ייעודיים המדווחים על כיוון ומהירות התקדמות הרכב, אך בעיקר על חיישני ה-ABS המונעת נעילת גלגלים בזמן בלימה. המערכת מנטרת באופן קבוע את מהירות סיבוב הגלגל, משווה אותו לשאר הגלגלים ברכב ומזהה כאשר גלגל אחד או יותר אינם אוחזים בכביש היטב, שכן במקרה כזה הוא מסתובב מהר (או לאט) משאר הגלגלים.
המערכת נכנסת לפעולה, בולמת את אחד הגלגלים או יותר כדי לאזן את הרכב ומונעת ממנו להחליק. היא משתמשת בשורת נתונים המתקבלים גם מחיישן התאוצה וההגה, כדי לקבוע מה כיוון הנסיעה שבחר הנהג לעומת נתיב ההחלקה - ותפקידה לגרום לרכב להשאר בנתיבו ככל האפשר.
מערכות בקרת יציבות הוכחו מחקרית כבעלות יעילות גבוהה בצמצום תאונות דרכים, במיוחד עצמיות. למשל בכבישים רטובים ובמהירות גבוהה שאינה תואמת את תנאי הדרך. כמו-כן סייעו מערכות אלה בהקטנה דרסטית של מספר התאונות - והנפגעים בהן - בכלי רכב גדולים (טנדרים ו-SUV) הפופולריים בארה"ב, שכן אלה מועדים להתהפכות כתוצאה ממרכז כובד גבוה, מערכות מתלים פשוטות ושימוש בצמיגי "שטח" בעלי אחיזה נמוכה.
שימו לב: מערכת בקרת יציבות מכונה בשם הגנרי - ESC. עם זאת, יצרניות הרכב מעניקות לה לעיתים שמות שונים מטעמים מסחריים, כמו VSA או ESP. כמו כן, חשוב להבדיל בין בקרת משיכה (TCS) לבין בקרת יציבות - הראשונה מונעת החלקה רק בזמן בהאצה.
