תכירו: מסע הגרוטאות של ישראל

גרוטאה ב-5,000 שקל תשרוד את הדרך מאילת לחרמון בשטח? אחד מאירועי הנהיגה הססגוניים ביותר שהוזנקו אי פעם בישראל, יצא שוב לדרכו בחג השני של פסח (יום ה', 28.4). המסע צפוי להמשך שלושה ימים, יוזנק באילת ויסתיים לאחר 800 ק"מ של נהיגת שטח ביום שבת (30.4), בקיבוץ שניר למרגלות החרמון. כלי הרכב המורשים לקחת בו חלק חייבים לעמוד בקריטריון יוצא דופן - מחירם אינו עולה על 5,000 שקלים, כולל שיפורים ושינויים שיוכנסו בהם לקראת המסע, אגרת רישוי וחלפים. בהקשר זה חשוב להזכיר מגבלה נוספת - אסור להתחרות עם מכוניות בעלות הנעה כפולה, גם אם הן עומדות בשאר הקרטריונים.

(עדי שפרן)

מסעות שטח של מכוניות ישנות הפכו לאחרונה פופולארים למדי בישראל, אך גם בעולם. הסיבה לכך פשוטה ומוכרת לחובבי ספורט מוטורי - עלות השתתפות במירוץ "אמיתי" - ללא קשר למחירו של הרכב - עשויה להגיע לעשרות אלפי שקלים, המרחיקים את האירוע מהישג ידם של מרבית המשתתפים הפוטנציאליים. עלות ההשתתפות כאן עומדת על 1,000 שקלים - לא סכום זניח כמובן, אך כזה המכסה הוצאות נלוות כמו קייטרינג (בוקר וערב) ושירותי עזרה טכנית - אך לא גרירה.

לאורך מאות הקילומטרים של המסע יידרשו הצוותים המתחרים להגיע לנקודות ציון מוגדרות מראש, ויתקלו באתגרי עבירות הדורשים יכולת נהיגה גבוהה מהממוצע. אך חשוב מכך, האתגרים הצפויים לצוותים יבחנו בעיקר את העמידות והשרידות של כלי הרכב המשתתפים. במהלך המסע אין לצוותים המשתתפים סיוע טכני חיצוני, את חלקי חילוף יצטרכו לקחת ברכבם ולתקן בעצמם בשטח או בחניון הלילה כל תקלה שתצוץ.

(עדי שפרן)

כדאי להדגיש עוד כי לא במירוץ, אלא מסע סיבולת בו לא ימדדו זמנים ולא יוכרזו מנצחים. המטרה היחידה היא להגיע לקו הסיום בכל אחד מימי המסע. למרות זאת, העובדה כי תחרויות מוטוריות כבר כמעט ולא נערכות בישראל גרמה לכמה שמות מפורסמים להחליט לקחת חלק במירוץ; בהם הצמד המצליח רז הימן והלל סגל, גל שחם ונמרוד אופיר, יובל שרון, צדי מלר ופטריס ריידר, עובד ארזי, רן סיטון, יורמי ידין ואחרים.