אודי A5 בישראל - החל מ-360 אלף שקל
מכונית הקופה של יצרנית היוקרה הגרמנית הגיעה לישראל בגרסתה העדכנית, כחצי שנה לאחר שנחשפה. תשווק בעתיד גם בגרסאות מרכב נוספות
למרות שהעיצוב החיצוני דומה לדגם הקודם, ה-A5 החדשה מתבססת על פלטפורמת MLB משותפת ל-A4. בהשוואה לדגם היוצא היא ארוכה ב-4.7 ס"מ (467.3 ס"מ) ושומרת על רוחב (184.6 ס"מ) וגובה (137.1 ס"מ) דומים. בסיס הגלגלים ארוך ב-1.3 ס"מ (276.4 ס"מ), ואמור בכך לסייע לתוספת (קטנה) של מרחב לנוסעים מאחור. גם תא המטען גדל במעט - 10 ליטר, ו-465 ליטר בסך הכל. תודות לשימוש נרחב מבעבר באלומיניום, המשקל העצמי נמוך ב-35 עד 50 ק"ג בהתאם לגרסה.
היצע המנועים עודכן, עם מנוע 2.0 ליטר טורבו-בנזין בשתי רמות הספק - 190 כ"ס (20 כ"ס יותר מה-1.8 טורבו היוצא) שישווק בגרסה שמחירה 360 אלף שקל, ו-252 כ"ס בגרסה הבכירה (תוספת 27 כ"ס) במחיר 410 אלף שקל. שני המנועים ישודכו לתיבת שבעה הילוכים כפולת-מצמד עם הנעה קדמית בגרסת בסיס וכפולה-קבועה בגרסת קוואטרו החזקה.
הביצועים השתפרו עם תאוצה ל-100 קמ"ש ב-7.3 שניות בגרסת הבסיס (קיצוץ של 0.9 שניות) ו-5.8 שניות בגרסה החזקה (קיצוץ של 0.6 שניות), בעוד צריכת הדלק השתפרה בכ-22% עם 19.6 ק"מ לליטר (לעומת 17.2 ק"מ לליטר) ו-16.9 ק"מ לליטר בהתאמה (לעומת 14.9 ק"מ לליטר).
רשימת האבזור בגרסאות הבסיס כוללת מושבי עור-אלקנטרה מתכוונים חשמלית מלפנים, חלון שמש, בקרת אקלים מפוצלת לשלושה אזורים, חישוקי "18 קלים ומערכות בטיחות כמו בלימה אוטונומית במצבי חירום והתראה על שטחים מתים.
גרסת "לקשרי" מוסיפה גם לוח מחוונים וירטואלי, מערכת מולטימדיה מתקדמת עם ניווט מובנה, מערכת שמע של Bang&Olufsen, חישוקי "19 ומערכת בטיחות מתקדמת הכוללת בקרת שיוט אדפטיבית עם נהיגה אוטונומית בפקקים ושמירה אקטיבית על נתיב.
ה-S5 החזקה מכולן תשווק במחיר של 587 אלף שקל. היא מצוידת במנוע V6 טורבו בנפח 3.0 ליטר המפיק 354 כ"ס (תוספת 21 כ"ס לעומת המנוע הקודם בעל מגדש על) בשידוך לתיבת שמונה הילוכים אוטומטית פלנטארית (כפולת-מצמד ב-S5 הקודמת) והנעה כפולה קבועה. יחידת הכוח החדשה משפרת את הביצועים - 4.7 שניות ל-100 קמ"ש, (קיצוץ של 0.2 שניות) וצריכת דלק של 13.7 ק"מ לליטר (לעומת 12.3 ק"מ לליטר).
לפנייה לכתב/ת 
