ב.מ.וו תשתמש בלייזר ישראלי

"יש כבר יצרנים שהציגו יכולות לנהיגה אוטונומית חלקית, אבל במהירויות נמוכות. כאן מדובר על שיוט במהירויות גבוהות יותר, שרכב יחליט לבד לעבור לנתיב ולנסוע במהירויות גבוהות יותר. אנשים ישמחו להעביר את השליטה לרכב ולעשות בזמן נסיעה דברים אחרים מאשר לנהוג".

"מצלמה מוגבלת בהבנה שלה את הסביבה, חייבים עיבוד תמונה מאוד חזק לזהות את ההבדלים בין צל לרכב נוסף. היא גם רגישה לתנאי התאורה. ומכ"ם מצד שני מוגבל ברזולוציה מתקשה להבדיל מטווח רחוק יותר בין פחית למשאית. אנחנו מספקים ליצרנים לא רק את החיישן עצמו, אלא גם את התוכנה שמפענחת את מה שהוא 'רואה', על בסיס אלגוריתמים של למידה עמוקה".

"מובילאיי סללה את הדרך לאחרים ולמדנו הרבה מהם. ברגע שיצרן רכב מחליט לעבוד עם חברה ישראלית אחת זה מקל לעבוד עם חברות ישראליות אחרות. אנשיו כבר מכירים את התהליכים ואת הישראליות. לגרמנים מאוד נוח לעבוד עם ישראל, אנחנו נמצאים באותו אזור זמן, מה שהופך את העבודה להרבה יותר נוחה. הם יודעים איך להביא טכנולוגיה לרמה של ייצור סדרתי, משקיעים הרבה בבטיחות ומאוד ישירים ופתוחים. אוווירה שמוכרת לכל ישראלי, של תכ'לס ושל פתרון בעיות, הפער בין התרבות ההנדסית הישראלית לגרמנית הרבה יותר קטן משחושבים".