ניסאן מיקרה דור רביעי (2012-2018)

קטגוריה: מכוניות סופר-מיני.

דגמים: חמש דלתות, חמישה מקומות ישיבה.

טווח מחירים: מ-19 אלף שקל לידנית מ-2012 ועד 100 אלף שקל לאחת חדשה מהיבואן 2018 (מחירון לוי יצחק).

תעודת זהות: אחרי הדור השלישי העגלגל והמוצלח, הראשון שכוון לאירופה ואף יוצר בבריטניה, פנתה ניסאן לכיוון רווחי יותר עם הדור הרביעי. העיצוב העגלגל נשאר, אבל האיכות הפכה נמוכה יותר והייצור עבר להודו. בימים אלה נמכרות אחרונות המיקרות מהדור הזה, ובתחילת 2019 יגיע אלינו סוף סוף הדור החמישי, שנתיים אחרי שאר העולם, ויגיע אלינו מצרפת.

נתונים טכניים: מנוע בנזין, 1.2 ליטר, 80 כ"ס. גיר ידני 5 הילוכים, או אוטומטי רציף. הנעה קדמית.

זיהום אוויר: 115-125 גרם co2 לק"מ, קבוצת זיהום 4 מ-15. נקייה יותר מהחופים בגואה.

בטיחות: 4 מ-5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי הישן. 6 כריות אוויר, ABS ובקרת יציבות (ESC) כסטנדרט. ללא אביזרי בטיחות אקטיבית.

שמירת ערך: ירידה ערך ממוצעת של 15% לשנה לפי לוי יצחק, מחירי השוק נמוכים ב-20%-25%. רוב המיקרות נמכרו בערוצי ה-0 ק"מ, שם היא מוצעת כיום ב-65 אלף שקל לאוטומטית מ-2018 ו-55 אלף שקל לידנית, עשרות אחוזים מתחת למחיר הרשמי אצל היבואן.

מה לבדוק לפני שקונים: אמינה בדרך כלל וזולה לאחזקה. תלונות על הגיר הרציף שכושל מוקדם מדי, בעיקר בדגמי 2012-2013, ועל כפתורי ומכללי מערכת המיזוג שלא מגלים עמידות.

למי היא מתאימה: בוגרי ריקשות ורויאל אנפילד.

למה כן: זולה, חסכונית, מרווחת יותר במושב האחורי ובתא המטען (נפח: 265 ליטר): ממכוניות המיני. דיבורית בלוטות' ומחשב דרך בכל הדגמים.

למה לא: רועשת, נוחות בינונית, אחיזה כביש נמוכה יחסית למתחרות. תא נוסעים פשוט, אבזור די בסיסי, ללא חישוקים קלים, עם מזגן רגיל.

למחפשי מציאות: קיה פיקנטו בטוחה, נעימה ואיכותית יותר, אבל צפופה וצמאה יותר לבנזין. מיצובישי ספייס סטאר דומה לה מאוד במרווח ובחיסכון, וגם ברעש ובהתנהגות הכביש הבינונית, אך מאובזרת יותר. סופר מיני בכירות כמו איביזה ויאריס עדיפות על שתיהן בכל היבט, אך יקרות משמעותית.

השורה התחתונה: אם לרב-קו היו גלגלים.

ציון: ***