פרארי יד שנייה: מחיר של דירה, מעל המחירון

בשעה שעברה קבעה פרארי GTO 250 מודל 1962 שיא למכוניות קלאסיות כאשר נמכרה בידי בית המכירות הפומביות הבריטי סות'ביס ב-48 מיליון דולר. מכוניות פרארי של השנים האחרונות אמנם לא מגיעות למחירים כאלה, אבל בדיקת "ממון" מגלה שיחסית להתרסקות מחירי מכוניות היוקרה המשומשות בישראל, הן שומרות היטב על ערכן, ואף נמכרות מעל למחיר המחירון של לוי יצחק, עניין נדיר היום בשוק.

שומרת על ערכה - פרארי משומשת

מניתוח דיווחי שמונה עסקות שבוצעו בששת החודשים האחרונים בידי מחלקת ה-Owned Pre של פרארי ישראל, עולה כי המחיר הממוצע של פרארי יד שנייה שנמכרו בידי היבואן היה 1.5 מיליון שקל, והן נמכרו בממוצע ב-150 אלף שקל מעל למחירון.

לדברי היבואנית, הוותיקה שבהן, 458 ספיידר משנת 2013, נמכרה ב-1.3 מיליון שקל, 150 אלף שקלים מעל למחירון. למחיר הגבוה סייע קילומטראז' נמוך האופייני למכוניות על שלא משמשות את בעליהן בדרך כלל באופן יום יומי - 19 אלף ק"מ בלבד - ותוספות כמו צבע אפור מיוחד (93 אלף שקלים בעת ההזמנה) ומושבים מיוחדים בעלות של כ-55 אלף שקל.

F12 ברלינטה שחורה מ-2015, אחת משלוש בלבד שנמכרו בישראל והמכונית המהירה בארץ לזמנה (3.1 שניות ל-100 קמ"ש, 330 קמ"ש) נמכרה ב-1.5 מיליון שקל, 160 אלף שקלים מעל למחירון. בין התוספות הייחודיות: מושבים מיוחדים ב-46 אלף שקלים וסביבת נהג גם גימור קרבון (56 אלף שקלים).

בפרארי אומרים עוד כי 4 יחידות מפרארי 488, הדגם המרכזי של החברה כיום, נמכרו במחירים שנעו בין 1.75 ל-1.9 מיליון שקל לדגמי 2016-2018. הפער מעל למחירון עמד על 120 עד 160 אלף שקלים. קליפורניה מ-2015, הדגם הזול ביותר של היצרן, נמכר במחיר מחירון - 1.3 מיליון שקלים.

"שוק המשומשות של פרארי מתנהג אחרת משוק המשומשות של מכוניות אחרות", אמר עמית איילון, מנכ"ל פרארי ישראל. "כל המכוניות עוברות בדיקה מוסמכת וארוכה של מכונאי פרארי במרכז השירות הראשי ונמכרים באמצעות אולם התצוגה של פרארי". על המחירים הגבוהים מקלה מדיניות היצרן, הכוללת במחיר טיפולים שנתיים חינם במשך שבע שנים, הטבה שעוברת גם ללקוחות היד השנייה.