שתף קטע נבחר
הכי מטוקבקות
    זירת הקניות
    המתנה של הנסי לחוואי טקסס - טנדר קטן וקיצוני
    סדנת השיפורים הידועה שמרכזה בטקסס מציגה גרסת-קצה לטנדר הקטן של פורד תחת השם ריינג'ר ולוסיראפטור. שיפורי השטח שם, אבל עיקר האקשן מתוכנן לכביש דווקא
    אחת מסדנאות שיפורי הרכב המפורסמות בעולם, הנסי האמריקאית, הציגה את הריינג'ר ולוסיראפטור, גרסת קצה לטנדר הקטן של פורד המשווק בארה"ב כבר שנה, אך ללא גרסת ראפטור המיועדת על-ידי קונצרן הרכב לאירופה ואוסטרליה.

     

     

    מנוע הטורבו-בנזין בנפח 2.3 ליטר (ארבעה צילינדרים) קיבל מחשב ניהול שונה וסעפת פליטה "משוחררת" יותר. הוא מפיק 360 כ"ס, 90 כ"ס יותר מהריינג'ר הרגיל ותוספת של לא פחות מ-147 כ"ס בהשוואה לראפטור האירופאי, המצוייד במנוע טורבו-דיזל. המשך שרשרת ההנעה נותר זהה עם תיבת 10 הילוכים אוטומטית ותיבת העברה עם הנעה אחורית לכביש, כפולה לשטח והילוך כוח.

     

    פורד ריינג'ר הנסי וולוסי ראפטור ()

    פורד ריינג'ר הנסי וולוסי ראפטור ()

    לדברי הנסי, תוספת הכוח מאפשרת זינוק ל-96 קמ"ש (60 מייל לשעה) ב-4.9 שניות, קיצוץ של 2.5 שניות בהשוואה לגרסה הרגילה. עוד מציינים שם כי במיאוץ לרבע מייל הוא יהיה אף מהיר מ-F150 ראפטור (סטנדרטי) בעל מנוע V6 כפול מגדשים עם 450 כ"ס.

     

    גם יכולת השטח שופרה תודות לקפיצים ובולמי זעזועים מייצור עצמי המגביהים את המרכב ב-"4 (כ-10 ס"מ) משמעותיים וצמיגי שטח קרביים - BFGoodrich MT - במידה 285/70 על חישוקי "18 עם מנגנון יעודי למניעת פריקת הצמיג (ביד-לוק) בנסיעה לחץ אוויר נמוך.


    פורד ריינג'ר הנסי וולוסי ראפטור ()

    ויזואלית הוא נבדל בבתי גלגל מורחבים הנדרשים עקב הצמיגים הגדולים יותר ופגושי מתכת שונים (עם יחידות תאורת לד מלפנים) המשפרים את זוויות הגישה והנטישה ועמידים יותר כנגד פגיעה.

     

    לפנייה לכתב/ת
     תגובה חדשה
    הצג:
    אזהרה:
    פעולה זו תמחק את התגובה שהתחלת להקליד
    ynet רכב בפייסבוק
    לוח winwin
    מומלצים