סיטרואן C5 - רומן בהמשכים

זהו בעצם סיפור מוכר, רומן עם עליות ומורדות, כמו כמעט כל סיפור אהבה. אלא שבמקרה הזה מדובר במכונית, או יותר נכון ביצרן מכוניות. סיטרואן נמנית על אותו קומץ שמות שכל חובב רכב המכבד את עצמו פשוט לא יכול להישאר אדיש אליו, וכך, למרות שרובנו עדיין לא נולדו בזמן הצגת הדשוו או ה-DS האגדיות, אנו מצפים מכל מכונית של סיטרואן שתהיה חדשנית או בעלת תעוזה לפחות כמוהן ולא פחות חשוב - אנחנו כמהית להתרווח בסלון החם, לנשוף מעט עשן בסיגר, להרים כוסית ולומר "סוף סוף יש לנו סיטרואן אמיתית". אבל האהבה הזו גם כואבת. אף אחד הרי לא התלונן על כך שפורד או ניסאן או יונדאי חדשה אינה אמיתית, וכך נקרעים אנשי סיטרואן בין חובבי ההגה, ובהם עיתונות, שהתחנכו על המיתולוגיה - לבין הצרכן הפשוט שבסך הכל רוצה להניע בשלום.

השכלולים הטכנולוגים שלהם הרי גרמו לחברה ליפול בידי פיז'ו, הם מסבירים, אך הפעם, אומרים מנהלי המוצר, הפעם יש לנו סיטרואן שמצליחה לרקוד על שתי החתונות. כנראה שגם המעריצים יאמרו שהיא אמיתית, אבל עבור הלקוח הרגיל היא תהיה אמינה לפחות כמו כל מוצר אחר. כן, יש לה את מערכת המתלים ההידרופניאומטית האקטיבית, שהינה מתקדמת ביותר, אבל היא תהיה אמינה לפחות כמו כל מערכת קונבנציונאלית. C5, הם מצהירים, מהווה לא רק התחלה של סדרת שמות חדשה, אלא מציגה גם רוח חדשה בסיטרואן. אחרי חצי יום של נסיעות מרוכזות, קשה להעיד על אמינות, אבל אנחנו שמחים לבשר שה-C5 היא אכן סיטרואן אמיתית.

בין השאר, סיטרואן אמיתית היא גם שנויה במחלוקת. למשל המראה המוזר. כאשר סיטרואן הציגו לפני שנה בז'נבה את מערכת ההידרה-אקטיב 3 הם עשו זאת במעין כלוב מתכת בצורת מכונית. אז חשבנו שהסיבה היא הסתרת המראה האמיתי של מחליפת הקסנטיה. היום יש מי שאומר שהם פשוט התביישו במראה. גם אחרי שעות ארוכות מלפני, מאחורי ומצידי הסיטרואן החדשה, עדיין קשה לי להתרגל ולאהוב את העיצוב. היא מצליחה להיראות ייחודית בחוסר החן שלה. החרטום בולט מאד, וכן, יש כאן את אותו סרח עודף גדול מלפנים שמאפיין את סיטרואן; ואכן, היא נראית גדולה מרוב המתחרות, אבל השילוב של פרופיל אנמי עם חזית בומבסטית אך חסרת חן, מאכזב. הצד החיובי עבור ארצנו הקטנה הוא כמובן המראה המגודל.