סוזוקי מיני S

סוזוקי, מלבד היותה יצרן רכב קטן, גם מתמחה במכוניות צנועות מידות. למעשה, אנשי החברה כל-כך מצליחים בתחום זה, עד כי לא פעם ניתן למצוא את דגמי היצרן תחת מדי מותגים אחרים - דוגמת GM, ניסאן ומאזדה למשל, המעדיפים לעשות שימוש במומחיות של סוזוקי ולוותר על ייצור עצמאי. וכמובן, גם כעצמאית עושה החברה חייל, כמו ההיסטריה השיווקית סביב הוואגון R, הנמכר ביותר ביפן.

כך שאין זה מפתיע כל-כך לגלות כי מכונית התצוגה אותה מתכננת סוזוקי לחשוף בתערוכת פאריז הקרובה, מגיעה במידות קטנות. ממד האורך למשל מסתכם ב-365 ס"מ בלבד. אלא שממד רוחב של 173 ס"מ, מוציא אותה מייד מקטגוריית הננסיות, וכך גם חישוקי "18 וצמיגים נמוכי חתך במיוחד. הוסיפו לכך מראה אגרסיבי, פגושים גדולים ומפלט כפול מאחור, ותקבלו את הגרסה היפנית למיני קופר S עם כמות בלתי-חוקית-בעליל של סטרואידים.

בכל זאת, וכמעט כרגיל אצל היפניות הקטנות, העניין המרכזי טמון במנוע עצמו. סוזוקי אמנם לא חושפים עדיין פרטים מלאים על יחידת הכוח, אך מדובר בכל מקרה במנוע מוגדש בנפח 1.6 ליטר. אגב, על אספקת האוויר הנקי אחראים זוג כונסי אוויר ענקיים, הממוקמים בפגוש הקדמי.

כאמור, בסוזוקי לא מציינים הספק מרבי. אך כדי להוכיח לכם שיש פוטנציאל, נזכיר כי מחלקת הפיתוח של סוזוקי כבר הציגו בעבר מנוע מוגדש, בנפח 2.0 ליטר אמנם, אך עם הספק מרבי של קרוב ל-1,000 כ"ס. למכונית "ההיא" קראו אסקודו פייקס-פיק, ותפקידה העיקרי היה לנצח במירוץ טיפוס אמריקני מפורסם. בקיצור, השמיים הם (כנראה) הגבול. בכל מקרה, הכוח עובר לגלגלים דרך תיבה סיקוונסיאלית בת שש מהירויות, הנשלטת על-ידי כפתורים הממוקמים על גלגל ההגה.