שמענו ש..(03/07/03)

ברוכים הבאים לכתבת השמועות, הכתבה הרשמית להתחיל איתה את חופשת סוף השבוע והמקום הטוב ביותר להתעדכן בו על כל מה שמתרחש מאחורי הקלעים של תעשיית הרכב. קדימה לדרך.

סיוויק טייפ הייבRיד

בזמן שעל מסכי הקולנוע נשפכים ליטרים רבים של בנזין לטובת מרוצי רחוב מצולמים היטב, בתעשיית הרכב מכינים את האיזונים והבלמים: מכוניות ידידותיות לסביבה וחסכוניות. אלו הופכות למצרך מבוקש יותר ויותר, וביחד עם תקנות הולכות ומחמירות כנגד זיהום האוויר, היצרנים השונים יודעים שזמנם להכין מכוניות כאלו מתקרב ובא.

טויוטה והונדה מתכוננות בדיוק לכך. שתי היצרניות מארץ השמש העולה משווקות זה זמן מה מכוניות היברידיות (מנוע בנזין משולב למנוע חשמלי) בהצלחה יחסית. עכשיו, כפי שמתעקשות השמועות בענף הרכב, עמלות שתי המתחרות על השלב הבא במלחמת החסכון בדלק - ספורטיביות היברידיות.

נכון, חסכון בדלק וידידותיות לסביבה הם לעיתים רחוקות שיקול של חובב רכב לפני שהוא משקיע את מיטב כספו במכונית ספורטיבית חדשה, אבל למרות זאת מעניין לגלות שבהונדה למשל מעונינים להציג כבר לקראת 2007 גרסה היברידית לסיוויק טייפ-R. זו תעשה שימוש בפלטפורמה חדשה, של מחליפת הסיוויק הנוכחית, ובמבנה דומה של הנעה קדמית כצפוי.

מנגד, טויוטה מתכוונת להשיק מכונית קופה חדשה לחלוטין, שתהיה בעלת עיצוב ספורטיבי (כנראה על בסיס זה שראינו ב"Fine-S") ומערכת הנעה היברידית. כך יהיה מנוע 1.4 ליטר בנזין מלפנים להנעה קידמית עם 100 כ"ס, ומאחור יותקן מנוע חשמלי שיניע את הגלגלים האחוריים ויהיה עם 150 כ"ס. השקה אפשרית? כבר באוקטובר, בתערוכת טוקיו לפחות כרכב תצוגה. מעבר לכך, הצלחה בפרוייקט הזה עשויה להביא תצורת מנועים דומה גם עבור "גרסת על" לסליקה המוכרת.

(ק)בר(י)ול(ה)

לשמועה הבאה מצאנו סימוכין בודדים בלבד, ומעט פרטים ממשיים. אבל אם השמועות נכונות, הרי שבתערוכת פרנקפורט בספטמבר השנה תציג קאיה שני דגמי תצוגה מעניינים, שירמזו באופן מוחשי על כוונה של היצרן הקוראני להיכנס לקטגורייה הספורטיבית.

מדובר בצמד מכוניות שיתבססו על פלטפורמה חדשה לחלוטין, אם כי הערכה שלנו היא שייתכן ומדובר למעשה בגרסת קאיה למכונית חברת האם, יונדאי - והקופה המוכרת מתוצרתה. ראוי לציין בהקשר זה שגם יונדאי רומזת לאחרונה על כוונה לייצר גרסה פתוחה לקופה שלה. יהיה מעניין עם זאת לגלות מהי הקבריולט, שיחד עם הגרסה הסגורה צפויות להגיע לאולמות התצוגה כבר ב-2006, אם השמועות נכונות לפחות.

מיניוואן

קרייזלר, ממציאת קטגוריית המיניוואנים מציעה כיום בפלח השוק הזה רכב מיושן, ארכאי ובמיוחד כזה שמזכיר את שנות ה-90', לא את ימינו אנו. וזו הסיבה שאנחנו מתכנסים כאן בכדי לספר לכם על המחליפה שצפויה להגיע בתערוכת דטרויט. שמועה עיקשת במיוחד בה נתקלנו, מספרת כי בעיות בתכנון פלטפורמת המכונית ימנעו ככל הנראה מקרייזלר להציג כפי שעשתה עד כה גרסת הנעה כפולה למיניוואן הפופולרי שלה.

אפשרות אחת שעומדת על הפרק, היא שימוש במכלולי הפאסיפיקה, הקרוס-אובר החדש שלה - אשר עושה שימוש במכלולי הדודג' קרוואן והקרייזלר וויאג'ר הנוכחי - בשביל גרסת ההנעה הכפולה. הבעיה, כפי שחושפים לנו מקורות בחברה מתרכזת בכך שקרייזלר לא מצליחה לשלב את ההנעה הכפולה בפלטפורמה, עם אופציה חשובה מבחינתה לשבעה מושבים. שימוש במכלולי הפאסיפיקה אמור לפתור את הבעיה. וכדי להמחיש את הבעיה , נזכיר כי טויוטה והונדה התגברו על הסוגיה במיניוואנים שלהם ומציעים שבעה מושבים גם בגרסאות ההנעה הכפולה. בקרייזלר יודעים - השקת הוויאג'ר המחודש ללא שבעה מושבים, יהיה מכת מחץ למכירות.

מיני-מיניוואן

ממציא קטגוריית המיניוואנים, אנחנו עוברים לממציא קטגוריית המיניוואנים הקומפקטיים. אנחנו מדברים כמובן על הסניק של רנו, אותו משיקים הצרפתים בימים אלו ממש. משיחה שניהלנו עם אחד מבכירי רנו, נמסר לנו שבניגוד לאופל למשל, עם הזאפירה OPC, לרנו אין כל כוונה לייצר גרסה כמו-ספורטיבית לסניק החדש. לטענתם, פוטנציאל המכירות של רכב שכזה נמוך מדי ואין בכך כל כדאיות.

אבל מה שכן מוכן אותו מקור להסגיר לידינו, הוא גרסה עתידית של הסניק, שתעשה שימוש במנוע 2.0 ליטר מוגדש טורבו, בתכנון דומה למנוע הואל-סאטיס והאספאס.

ומרנו... למאטרה

זוכרים את מאטרה, היצרנית הקטנה שבנתה את האוונטיים עבור רנו ובעבר הרחוק יותר גם את האספאס? וובכן, מאז שרנו הפסיקה את ייצור האספאס במפעלי מאטרה, לאנשים שהציעו לרנו את רעיון האספאס מלכתחילה לא נשאר מקום עבודה ומפעלם נסגר.

אבל יש סיבה לשמוח במאטרה, לפחות אם יש אמת בשמועה הבאה: לפי ההתרחשות מתחת לפני השטח, ישנו סיכוי נאה שסדנת פינינפארינה תהיה מעונינת ברכישת מאטרה עבור עצמה. למה היא זקוקה ליצרנית שכזו? בשביל דגמי תצוגה ומכוניות חד-פעמיות, כמובן. המפעלים המוכנים-לייצור של החברה הצרפתית יהיו אידיאלים עבור תוכניות עתידיות של פיניפארינה ויסייעו לה לפתח מכוניות תצוגה ורעיונות חדשים.