סוזוקי סוויפט סדאן - שווה כל גרוש

המצב הפיננסי קשה, אבל גם אתם חייבים מכונית משפחתית. האם הסוזוקי סוויפט סדן, שנראית כמו יפנית אך היא זולה יותר מקוריאנית, היא הפתרון?

השאיפה הגלובאלית ל"מכונית לכל פועל" הפכה בישראל (בה מכונית היא קודם כל הצהרה על מצבו הקיומי של בעליה) ל"משפחתית לכל עמל". אנחנו, כחובבי עסקאות, שופטים כל דבר אוטומוטיבי במונחים של פח לשקל. ובכלל, מכונית עם ישבן בולט תוכיח לשכנים שגם אנו חברים במועדון המסודרים בחיים. למשוואה יש להוסיף כמובן תיבה אוטומטית וקמצוץ חלונות חשמליים.

החבילה הקסומה

לפני מספר שנים הביאה היונדאי אקסנט לישראל את בשורת החבילה האידיאלית: מראה משפחתי במחיר זול, הכולל תיבה אוטומטית ושלל איבזור חשמלי (שבלעדיו אנחנו באמת לא זזים). לאף אחד לא היה איכפת, שלמעט תוספת האורך שהביא הישבן היו לאקסנט מידות של מכונית קטנה, שהתנהגותה בתחילת הדרך היתה לקויה ושתא הנוסעים היה פשוט. הצלחתה היתה כה גדולה, עד שהיא יצרה פלח-שוק חדש, שנקרא בחוגי היבואנים בשם "משפחתיות מינוס". אבל האקסנט לא היתה הראשונה: בתחילת שנות ה-90 הדביקו אנשי סוזוקי ישבן שמנמן לסופר-מיני שלהם, הסוויפט, ושלחו אותה לישראל בגירסת 1.6 ליטר. זו יועדה - תאמינו או לא - להתחרות בקבוצת המשפחתיות בנות 1.6 הליטר.

מאז, זרמו הרבה מים באיילון, והסוויפט כבר אינה פרגית צעירה. למעשה, היא אפילו כבר לא יפנית. בתעודת הלידה של הסוויפט הנוכחית כתוב "הונגריה".

בעוד דגמים יפניים אחרים מתחלפים בקצב של שחקני חיזוק במכבי תל-אביב, נותרה הסוויפט פחות או יותר ללא שינוי. היא הפכה ממסוגננת ויקרה למיושנת וזולה. נכון, היא עברה אי-אלו שינויים עם תחילת הייצור בהונגריה ב-96' ושמה הוחלף ל"יורוסוויפט", אבל היא נשארה אותה מכונית.

השנה חוזרת אלינו הסוויפט סדן, כדי ליטול בזריזות את התואר ה"משפחתית הקטנה האוטומטית הזולה ביותר". עם תג מחיר של 72,500 שקל היא זולה מהאקסנט ביותר מ-10,000 שקלים.

לקראת שנת הדגם 2001 קיבלה הסוויפט גריל חדש, פגושים חדשים עם מראה ספורטיבי יותר ועוד כמה עדכונים. אבל איפור סמלי זה אינו יכול להילחם בשיני הזמן האכזריות: הידיות ופסי החיכוך השחורים מונעים כל אשליה ומסבירים מיד שזו מכונית זולה.

הכניסה לתא הנוסעים מעוררת רגשות מעורבים. מחד, יש כאן פלסטיק איכותי ברמה היפנית, דיפון וריפוד נאה וגם חגורות בטיחות מתכוונות לגובה וכיסים בגב המושבים; יש לוח מחוונים ברור עם מד סל"ד וסביבת נהג שאומרת שבלוניות יפנית (ובמקרה שלפנינו זו מחמאה). המושבים בעלי התמיכות הכמעט ספורטיביות הם הפתעה של ממש. מאידך, ידיות האחיזה בדלתות הן מצומקות, גלגל ההגה עבר דיאטה חריפה ולתאי המפות יכול להיתחב רק מסמך אנורקטי.

המעבר להונגריה גרם ליפנים לערוך מספר שינויים לטובת הטעם האירופי. למשל, להעביר את מתגי פתיחת החלונות מהדלתות ולהסתירם היטב במרכז הרכב. מסיבה זו הם גם הרכיבו יחידת תאורת פנים נוספת מלפנים, שלמרבה הצער אינה ממוקדת ולכן גם אינה טובה לקריאת מפות. המזגן מצויין, ומאפשר שני מצבי קירור, אבל מתג ההפעלה שלו ותאורת החיווי המיניאטורית מגוחכים. ולאיזון - יש כיוון מראות חשמלי וגם נעילה מרכזית.

התחושה הכללית מבפנים היא של "פשוט, אבל לא מעליב". למעט חריגים מסויימים (ידית פתיחת תא המטען) - האיכות יפנית. ולמרות בסיס הגלגלים הקטן, הצליחו אנשי סוזוקי ליצור מרחב מחיה סביר לנוסעים מאחור.

חסר הילוך

היפניות של השנים האחרונות מתגאות במנועי 16 שסתומים ובתיבות אוטומטיות מתוחכמות עם ארבעה הילוכים. הסוויפט הולכת בכיוון ההפוך, עם שמונה סופאפים ושלושה הילוכים בלבד. 68 כ"ס הם הספק סביר למנוע 1.3 ליטר, ובכל זאת - ביחס למראה המשפחתי, זה נראה מעט. אלא שבעיר, מפתיעה הסוויפט עם יכולת שאינה מביישת במירוץ הרמזורים השכונתי. מחוץ לעיר כבר ניכר היעדר ההילוך הרביעי. זה אומר שהמנוע הרועש מסתובב בקצב גבוה מדי, דבר שגורר עמו שאון לא סימפטי גם בשיוט נינוח ב-100 קמ"ש. בעליות הקצב איטי יותר ועקיפות על כבישים צרים אינן בדיוק חוויה מרנינה.

נוחות הנסיעה, או יותר נכון היעדרה, מאכזבת כאשר מדובר במכונית עם זיקה עירונית. הסוויפט התרגלה כנראה לסלילה האירופית, והאתגרים שמעמידים בפניה כבישי ישראל גורמים לה לקפץ בעצבנות. מאידך - התנהגות הכביש היא מאוזנת וברורה למדי, מה שגורם לתחושה שכיול המתלים הוא נוקשה מבעבר. הצמיגים הזעירים מצליחים לייצר אחיזה נאותה והמכונית נענית לפקודות ההגה (הקל מדי) בצורה טובה. הסדן לא תגרום לך להשכים קום רק בגלל החיבה להגה, ובכל זאת - היא אינה מרתיעה בפניות כמו מספר קוריאניות זולות. הבלמים במכונית המבחן הציגו יכולת גרועה למדי.

זול אבל כדאי

הסדן רחוקה מלהיות המילה האחרונה בתעשיית הרכב והיא ודאי אינה מכונית מלהיבה. אבל לא זה מה שאתה מצפה מאחת המכוניות הזולות בשוק. אסור לשכוח גם את המוניטין המעולים שצברו דגמי הסוויפט בשוק המשומשות. היינו שמחים יותר אם היו לה כריות אוויר ועוד הילוך, והיינו שמחים עוד יותר לנהוג בפונטו אם היינו יכולים להסתפק בתיבה ידנית. אבל צריך לזכור, שעד לא מזמן קיבלנו במחיר דומה קאיה פרייד מיושנת ועלובה. אפילו דייהטסו סיריון עם מנוע 1 ליטר היתה יקרה יותר. ליד אלה - הסוויפט היא בהחלט עסקה משתלמת.