הקרבר מגיע לייצור סדרתי

שימו טוב-טוב לב לדרך בה נע כלי הרכב המוזר למראה, הקרבר (Carver). ואתם אכן רואים נכון. מדובר בכלי רכב עם תא נוסעים סגור, בעל שלושה גלגלים, הפונה לימין ולשמאל תוך כדי הטיה ניכרת של המרכב לתוך הסיבוב. במילים אחרות, מתנהג במובנים רבים כאופנוע, אבל עם יתרונות של מכונית. זאת אומרת שיש לו הרבה יותר שטח צמיג על הכביש, וכי הוא מציע מיגון מלא ממזג האוויר.

הסרטון באדיבות קרבר-אירופה

הכי חשוב, לאחר שיוצר במספרים בודדים מאז כתבנו אודותיו ב-2002, כעת הוא יוצא משלב סדנת-הייצור ועובר לשלב ההכנה הסדרתית, שתחל בעוד כשבועיים במפעל מיוחד שהוקם בגרמניה, בקרבת הגבול עם צרפת. מחודש מרץ הקרוב הוא יימכר בסוכנויות שונות ברחבי אירופה. ולא, אין כוונה להביאו ארצה. המחיר עשוי להיות מעט גבוה מדי. קחו בחשבון שעד עתה עמד המחיר על 40,000 יורו (223,000 שקל), וזאת לאחר שבתחילת הדרך היה המחיר לא פחות מ-70,000 (391,000 שקל). התכנית כעת היא לשווק את הכלי המעניין בסביבות ה-20,000 יורו (112,000 שקל), הרבה יותר הגיוני, תסכימו איתנו. ואם תתגשם התכנית לייצרו גם בהודו, סביר להניח - כך טוענים לפחות בקרבר - שהמחיר ירד שוב ב-50%. מתחיל להישמע הרבה יותר מעניין, לא כך?

מה עוד? המשקל הקל (יחסית) מאפשר גם עם המנוע החלש בחבורה להגיע לביצועים נאים בהחלט, בעיקר בהתחשב בנתון תאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש ב-8.2 שניות. המהירות המרבית במקרה זה עומדת על 185 קמ"ש. קחו בחשבון רק כי ההטיה המרבית האפשרית היא 45 מעלות (ולא, זה לא מעט בכלל...) וכי מלפנים ממוקם צמיג 140-70 על חישוק "17, מאחור שני צמיגי 195-45-15 נדיבי גומי.

מי זה קרבר?

היסטוריה מעניינת יש לכלי הייחודי, כראוי. בשנת 1994 החליט זוג מהנדסים הולנדים, כריס ואן-דן-ברינק והארי קרונן, לפתח כלי רכב שמשלב בין אופנוע למכונית - באופן כללי. אב-טיפוס ראשון נבנה שלוש שנים מאוחר יותר והוכיח כי העסק עובד היטב. הצמד החליט להמשיך בפיתוח הרעיון, שזכה לשם DVC (או - Dynamic Vehicle Control), והתחייב להביאו בעתיד לייצור סדרתי. בשנת 2000 הגיעה לכביש גרסת אב-טיפוס ראשונה, בה הושקעו כמה מיליוני יורו.

במהלך השנים שאחר כך יוצרו כ-20 יחידות נוספות, ומאז 2003 הן "פוזרו" ברחבי העולם בידי בוחנים-מתנדבים, שהפכו לחלק ממערך הפיתוח. העניין שעורר הכלי בתעשיית הרכב היה עצום. בין היתר מכיוון שהן מרצדס עם ה-300 לייפג'ט שהוצג ב-99' והן ב.מ.וו עם אב-טיפוס שנקרא C3, הראו כי הן בוחנות את רעיון השלושה גלגלים ברצינות.