הונדה מציגה ג'אז חדשה

הונדה ג'אז החדשה. דומה לקודמתה, אבל משודרגת

שלא במפתיע, ה"מינימום מכונה" החדשה קצת גדולה מה"מינימום מכונה" אותה היא מחליפה. בהתאם לצו האופנה, הג'אז החדשה ארוכה מקודמתה ב-5.5 ס"מ (390 ס"מ), ורחבה ממנה בשני ס"מ בדיוק (169.5 ס"מ). הגובה נשאר ללא שינוי (152.5 ס"מ), אולם בסיס הגלגלים צמח בלא פחות מחמישה ס"מ, ל-250 ס"מ.

משנים פנים

ומה עם העיצוב? ניכר כי מעצבי הונדה ניסו לעדכן את המראה של הג'אז, מבלי לשנות אותו באופן מהותי. והם הצליחו: המכונית החדשה נראית מודרנית ו... חדשה, אך לא קשה להבחין בדמיון לג'אז המוחלפת. הפנסים הגדולים, החרטום החייכני, הצדודית הייחודית - כולם עודכנו, מבלי להתרחק יותר מדי מהעיצוב המקורי.

פחות דלק, פחות זיהום

עם תחילת השיווק של הג'אז ביפן, שם היא נמכרת תחת השם "פיט", יוצעו ללקוחות שני מנועים: 1.3 ליטר (100 כ"ס) ו-1.5 ליטר (120 כ"ס). שני המנועים, בעלי גל זיזים עילי בודד ותזמון שסתומים משתנה, מציעים צריכת דלק נמוכה במיוחד: הונדה מצהירה שגרסת ה-1.3 ליטר מסתפקת בליטר בנזין לכל 24 ק"מ, ואילו גרסת ה-1.5 ליטר שותה ליטר בנזין לכל 19.6 ק"מ. אגב, שני המנועים יוצעו עם תיבת הילוכים רציפה.

לקראת סוף השנה הבאה

מיבואנית הונדה לישראל נמסר ל-ynet כי הג'אז החדשה צפויה להגיע לישראל לקראת דצמבר 2008 - קצת אחרי תחילת שיווקה באירופה, בספטמבר-אוקטובר. עדיין לא ידוע אילו גרסאות מנוע יגיעו לארץ: הדור הנוכחי של הג'אז צויד במנוע כפול-מצתים בנפח 1.3 ליטר, ויתכן שנאלץ להסתפק בגרסה מעודכנת שלו, במקום במנועי ה-VTEC המשווקים ביפן. וכמה היא תעלה? מאחר שנותרה עוד יותר משנה עד תחילת השיווק בישראל, עדיין מוקדם לדבר על מחירים.